ええと。バージョン管理諦めました。
それくらいに何度も何度も修正や調整を入れて「似てこないなぁ」を繰り返してきました。
過去記事
https://t.co/3KWkKbZE6Q
8620。難度が死ぬほど高い題材です。
高難度な理由は英国流儀の、低い位置のランボード。
ぶっちゃけレゴじゃ再現至難です。
いや、ガチに英国機の5500や6200や8700はなんとかなってるじゃん！ なんですが、あのへんは全体のフォルムで線が細かったり、また典雅な特徴があったりするので推しきれちゃうんですよ、半ば力技。
でも、近代性を帯びてくる8620だとそうもいきません。
況してや、稼働率の高い動態機が2両も居るという身近な機関車でもあります。嘘ごまかしというか、ハッタリが効かないんですよねぇ。
そのうえ、人気題材。
他の方の作品と比べられてしまう。
できたら避けたい(笑)。でも、逃げちゃ負け。ジレンマです。
改良前。去年のバージョンです。
改良後。
ボイラ中心高さを「0.5プレート」下げました。
これで僅かにでも重心を低く見せて、ランボード位置も低く見えないかな……。という挑戦です。
缶そのものも0.5プレート短縮。わずかに小柄に見えるはず？
自己満足レベルですが。納得はしてます。
缶胴そのものを細くすることも考えましたが、意外と8620の缶は細くはないんですよね(実物で再確認)。やめといてよかった。
修正したのはシリンダ周りと、メインロッドのスライド周り。
後者はかなり強引なやり方だったのを、一応クロスヘッド状の表現を入れる改良。動作も軽快です。
この角度は悪くない感じがします。
6幅かつ、全長がレール2本分(32ポッチ)に収まるようにするという制約では限界もあるのかもしれません。でも、大きくするのは本意では無いんですよ。
8620は、やはり小柄な機関車のイメージですから。
その意味で、バックビュウはお気に入りだったりします。
さて。ウチの8620。特定番号機ではなく、平均的形状……を意識してます。
ランボード形状は一番ありふれた形。デフレクタなし。
……平凡な形が、ひょっとしたら一番難しいのかもしれません。
個人的に好きな形状はC54のようなカッコいいデフレクタに原型のような直線ランボードの北海道拓殖鉄道機(8621・8622)とか、はたまた華やかな装飾の「緑のハチロク」。58654の豊肥本線時代とか。濃緑に赤いエンドビームですよ。
でも、応用に逃げるのは……基本がしっかりできてないと？
(自動車でカスタムカー作る前に、どノーマル作りたくなるような)
めんどくさいですね(苦笑)。
価格は毎日変動？
