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2021年10月14日

【鉄道作品日本形】秋保電鉄 モハ411。田舎電車の流線型。

 10月14日、鉄道の日を機会に、久々の更新です。
 少しづつ、過去分も更新していく予定ですのでご期待ください。







 秋保電鉄は嘗て仙台の近郊にあった田舎電車。全長16km。
 1914年開業の、1961年の廃止です。

 半路面電車でも有りました。仙台市電とは線路は繋がってたようですが、しかし直通など有りません。1067mm軌間で貨物営業も行っておりましたが、しかし国鉄との貨車直通もなく。軽便鉄道……に限りなく近い、1067mmの電鉄の一つでありました(類似するのが静岡鉄道秋葉線でしょうか)。

 ここに、モハ410・モハ411という素敵な流線型の小さな電車がおりました。
 1942年に発注、戦争のため完成が遅れて1946年に入線という。しかし大きな窓の可憐な電車。阪神の「金魚鉢」の一群もそうですが、戦時下にこんな電車が作れてしまったのも不思議な感じ? 仙台市電の45形とは同形で、仙台市からの発注流れ品とも言われていますが。

 1961年に廃止とともに廃車。わずか15年の活躍に終わりました。
(仙台市電の同型車、また伊予鉄道の同型車も早期に姿を消しています)
 しかし、秋保と仙台市電のものは意外と記録の多く残っています。そのスタイルの佳さもあったのでしょう。


 制作の狙いは、「小型レイアウト向けの、まったり走れる車輌が欲しい」に尽きます。小型レイアウトはR24カーブ(TRI-X-BRIX)や、R19カーブ(薬師山式。R40を切り刻んで作る急曲線レール)で組む、即席パイク的なものです。

 小さくてもそこそこ見栄えがして。
 また、付随車を牽引することも出来る。


 前面はお面を貼り付ける形で傾けています。
 絞りのある側面を上手く合わせる。

 隙間上等で、まずは形ができればと。


 側面は窓数間引いています。
 秋保はいくつかの色がありましたが、ダークブルーとクリームのツートンでウインドヘッダーダークブルーと言う時代を選んだ由。

 この時代は窓枠が水色でしたので、窓の上辺に軽く色差しして表現です。

 車体は窓から下が上下逆転組。これは路面電車作るときの定番です。車輪をL形パネルで避けるためですね。

 ドアは2x3タイルを使いたくも手持ちがなく、プレートで代用落成です。

 足回りは1x6プレートで単台車らしく。
 床面の低さはこだわりです。


 屋根上はポールとベンチレータ。ランボード。

 可愛らしいサイズの電車になんとか。


 サイドビュウ。単車の寸法はこんなものが適正なんでしょうね。
 古風な4幅車に合わせても、こんなものでしょう……!

 動力系は、RCトレインモータを使い、PFの魔改造品を車内に押し込んでます。
 9Vトレインモータも納まりますので、その場合は純正品のみで走行ができます。ただ、9Vだと急曲線やら特殊なポイントが使えませんから本末転倒ではあります……。



 片方には磁石連結器をつけています。
 客車や貨車を曳けるように。連結器の振れ幅は大きく。


 切り詰めミニマムサイズにしたPF受光ユニットと、3,7Vのドローン用電池。

 RCトレインモータの高速志向でロートルクですが、単行かか精々1両のトレーラ牽くようなこの種の電車なら使い物になります。

 そして最大電圧は3.7Vあれば十分すぎるのですよ。


 裏面。前後絞りのある車体を1x5テクニックプレートで保持しています。

 車体の裾につけた5方向ブロックは、1つのポッチがトレインモータのポッチに合い、位置決めになってます。


 R24カーブもR19カーブも余裕で走る。
 こんな電車で遊んでみませんか?

 さて、牽引する客車も作りませんと。
 
posted by 関山 at 23:59| Comment(0) | 鉄道作品(日本形) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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