【鉄道作品ナロー】鉄道模型は走ってこそ！ シェイの改造(2) 阿里山18噸

　海軍の42噸の方は、カーブもせいぜいR40(レゴ標準カーブ)ですからすんなり改良できました。

　問題は阿里山の18噸。こちらはR24(ナロー標準カーブ)を曲がる必要があります。

　そのうえ。
　前回は1気筒に割り切ってしまったシリンダを、実物どおりの2気筒にしたいという欲も湧いてしまう。欲張りです。

　まず、幻の一次改良です。
　呉 海軍のと同様、前部台車へのユニバーサルジョイントの撤去と、前部台車のターンテーブル支持にしたもの。

　これでも、R24は克服できませんでした。

　ひとまず走りはするのですが、2-3回に一度は壊れるような状態です。直線とカーブの切り替えはいわば「緩いS字カーブ」なんですが、それに耐えられない。
　要は、もとより悪化です(2シリンダ化も有りましたし)。


　そこで。

　
　二次改良。さらに、思い切り。

　後部の台車からもユニバーサルジョイントを撤去。
　シリンダの前後スライドも諦め。

　シリンダは後部台車に固定。シリンダごとカーブでは首をふるように。
　しかし、もとから後部台車の首振りは小さめ。これで何とかなってしまうんです。

　シェイ元来のギアドライブの面白さと、2シリンダの動きの楽しさは天秤に掛けちゃった感じです。
　無論、大きくなってしまっても良いとか、通過可能曲線半径が大きくなっても良い……みたいな方向もあるとは思うのですけども。

　シリンダが振れる様子。これが最大です。

　シリンダが振れる様子。裏面。
　前部台車はターンテーブルによる固定です。

　サイドビュウ。シリンダの前端のピンはシャフトペグの改造品です(切っただけ)

　前部台車が空回しになってしまいましたが、2気筒ゆえの動きの面白さとリアルさは得られたので満足です。そして、R24でもS字カーブをクリアしてしまう安定性も。

　バックビュウ。砂箱付けてみました。こっちを前に……も多いはずですよね。

　様にならない側の、サイドビュウ。

　インカーブ走行。

　無論、R24。

　アウトカーブ走行。

　……まぁ、妥協の産物ですから。

　実際の印象はこんな感じで済んでます。
　ナローでR24で蒸機　ってコト自体が元来無茶ですからね。

　安定して走るシェイ。モータの限界まで気軽に長編成牽けるシェイ。良いものです。