【作品紹介ナローゲージ】5udon様の低床路面電車 長崎電気軌道5000形と、富山ライトレールTLR0600形

　先方の記事(富山ライトレールTLR0600形)
https://t.co/voWTecJK6o?amp=1

　動画 長崎電気軌道5000形
https://www.youtube.com/watch?v=U5FobY8tt0k

5udon様の、路面電車をナローゲージ6幅で制作される文脈の作品です。
　
　日本の路面電車は1067mm軌間(札幌・富山・高知など)と、1435mm軌間(広島・長崎など)になりますけども。
　しかし、ナローゲージで解釈したほうが、足回りと車体のバランス取りは平易になり、台車が小さくなる分床面を下げやすくなるメリットがあります。

　まずは最新作の長崎電気軌道 5000形電車より。
　2011年から3編成が導入されている、リトルダンサーシリーズの一つ。長崎には先行して同構成の3000形がありますが、大きくデザインを変えてきました。また、他都市の姉妹たちともまるで違う個性的なデザインです。

　露出した台車部分や前面デザインに、低床式に従来の路面電車の雰囲気を織り込んだようにも見えます。

　四角く見えて、実は繊細な丸み帯びた姿です。
　前面はカーブスロープの使い方が丁寧でありますね。シンプルなライン故に誤魔化しも効きません。

　バー用いたライトの処理も巧いです。

　台車枠の表現が丁寧です。
　ナローである必然性が高いんだうよね。通常幅で作ると、台車枠の表現ができなくなってしまいますから(台車枠部品使うと、かなり床面高くて不格好に見えてしまうでしょう)。

　製作中の模様です。

　編成で。長崎は1435mm軌間なのですけど、ナローゲージの違和感が有りません。

　作図。実現したもののほうが、いくらかスマートになっています。

　動力は実物通り、前後車体にのみ車輪。中間車体は浮いています。

　サイドビュウ。低床感とサイズ感が好ましいスケールです。

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ん

　ナローの低床路面電車として、先行した作品が、富山ライトレールTLR0600形。
　2006年の同社発足に合わせて製造車両。こちらは新潟トランシス製のいわゆるブレーメン形です。2020年に富山ライトレールの富山地方鉄道への合併で、今は地鉄の電車です。

　低床感とサイズ感、こちらも秀逸です。

　前面は改良される予定とのことです。

　確かに、いささかゴツい印象かもしれません。実物がスマートなので惜しいですね。でも、あとから出来た長崎の5000形をみると、改良にも期待が持てそうです。

　小さいな4つ目のライトは、ローラースケートによる表現です。

　2車体連接のブレーメン形は、より「地を這うような」感じがします。

　ドア配置や縦方向の塗り分けに妥協なくこのタイプつくれるのも、ナローのお陰でしょうか。

　ホロの上、配線に担架ホルダ部品の黒を使っているのがユニークですね。リアルな機器配線の印象を和らげるためにも有益なディテールでありましょう。

　肝心の動力系です。
　車体と動力をうまく融合させているのが目を引きますね。

　全軸駆動。連接部はユニバーサルジョイント・

　気がかりなのは2軸と2軸をユニバーサルジョイント1箇所での接続にされていること。カーブ曲がりきれるでしょうか？　一般に二軸車と二軸車をドローバーなどで連結する際は二箇所間接がないと脱線してしまうのですが……？

　動力系のアップ。　モーターは1基で全軸駆動です。

　懸念のある、連結部の仕様ですが2軸でこの連結面間なら大丈夫なのでしょうか。大丈夫なら良いのですが……。

　なお、3車体連接の長崎電軌の方の足回りではこの問題は起こらないはずです。


　路面電車のナロー解釈は不可能を可能にしていきそうです。
　世界を変えていくかもしれません。