【作品紹介】ひろどり様の3920形 アプト式蒸気機関車と歯車緩急車

　先日の碓氷峠訪問時に合わせて作ってきて下さったものです。

　碓氷峠は1893年の開業から1911年の電化まではアプト式の蒸気機関車での運行でした。
　最初に導入された(そして最後まで残った！)のがドイツ・エスリンゲン製の3900形でしたが、その増備として1895年にイギリス・ベイヤーピーコック製の3920形が入ってきました。

　なるべく普通の機関車に見せた？ 3900。それに対して、サイドタンクが大きく重量感のある、如何にも特殊そうな形状が3920形とその増備の3950・3980形の特徴。
　3980は英国製を模した日本製(汽車会社)でした。

　功罪相為す碓氷の蒸気機関車ではありましたが、1911年の電化後も10年ほど貨物列車用に残されました。
　3920形は一足早く1917年に廃車されています。なお、状態の良い順に3900 3950 3920 3980だったようで……。
(3900造ったエスリンゲンはEC40の機械部分も造ってる由)

　さて。うまく特徴を抑えた作品で、みなから声が漏れる。

　大きなサイドタンクが印象的。ここにリベットを強調する魅せ方が上手いのですね。
　銅色のスチームドーム、その後ろの重油タンクも見逃せません。キャブの造形も丁寧です。
　2両目は歯車緩急車ピフ。ラックレールにブレーキ掛けられる車であり、碓氷の蒸機時代には(電機の初期にも)欠かせない車です。
　古典客車然とした車、横組みの多用で丁寧に造形されています。

　前面はサイドタンクが故に鮮烈な印象ですが、そこに手すり表現は良いアクセントでしょう。

　さて。レゴで作るとなると難しいのが足回りです。
　ラック式は断念するにしても、この辺の機関車は全て「アウトサイドフレーム」ですから6幅とは相性がよろしくありません。
　
　この作品では思い切って通常動力と台車枠に割り切っています。
　しかし、違和感が皆無なのですね！　上回りで特徴さえ押さえればこの手法もありなのでしょう。バランスの良い作品です。
(尤も、作者は8幅リアル系も手掛けておりますから、そちらの展開も楽しみではありますが)

　蛇足ながら。
　サイドタンクが大きいのでPFやPUでの自走も出来るかもしれませんね。

　ピフの足回り。こちらは凝っていますね。ユニークな三軸車でした。
　ギアこそダミーですが、固定ペグの位置を調整することでブレーキ掛けられるのは面白いギミックです。66.7‰模した線路(因みに、レゴトレインではレール1本にブロック1個で、75‰になる由)にディスプレイするときは有用でありましょう。

　碓氷第7隧道前にて。

　この機関車は上り下りとも横川方に、この向きで付いていたようです。正確なシーンの再現のはず？

　いざ、隧道へ。熊ノ平へはまだ遠い……。

　でも、その前にちょっと一休み？(撮影。ひろどり様)

　お馴染みの「あの釜」は碓氷のカマに合わないわけがありません。
　
　時代考証は離れますが(笑。釜めしの発売は1958年でED42の時代)、細かいこといいっこなし。
(おぎのや自体は蒸機時代からの老舗なんですよ！)
　ディスプレイアイテムとして物凄いパワー持ってますよね。無論、中身も美味しいのですよ。
　

　閑話休題。
　碓氷の機関車は拙作のEF63・EF62、ED42・ED41。京福テキ512(EC40)と揃って来ましたが、蒸機時代や電化初期も面白そうな世界です。

　皆様も、挑戦されてみませんか？