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2019年12月17日

【実物鉄道】一味違う？関西行の最終便は実は快適！（2019年 12月14日）

　12月15日の尼崎レゴオフ参加の際の記録です。
　なお最後にオチがありますよ、とほほ。









　横須賀線は逗子乗り換え。
　大船1601の熱海行へ。



　おなじみの1号車です。









　熱海→浜松間の直通。熱海1709発で浜松1944着。二時間半。でもヲタ席ゲット。



　7両というのは、近鉄10400系の4連と近鉄名古屋線急行（但し大昔の）3連。
　あと10100系新ビスを大更新修繕。



　静岡にたどり着いてない頃だったかな？






　浜松1946→豊橋2022 各停。
　炭酸系弱い自販機嫌い。



　豊橋2034→米原2239 中京新快速。



　限りなく速度とか停車駅は昔の「急行」ですけどね。新快速は。



　米原2242→野洲2316 ここは普通。
　野洲2325発の新快速へ。大阪には022着……。



　12月14日は「土曜日」でした。

　休日ならいいってわけではなくて、午前の下りは長距離利用が多くていつまで経っても混んだまま……ってパターンが多いです。その意味では午前の下りなら平日のほうが楽かもしれません。



　高槻が0時ころだったかしら。
　はっきりいえばここでおりとくべきでした。或いは三宮まで乗ってしまうか。



　大阪022着で、阪神梅田030発の最終に乗り継ぎ……出来るわけ無いだろ、自分のアホ。
　あの距離で大荷物引っ張っていったら、100％不可能。
　大阪駅微妙にバリアフリーエリア少ないですし。

　ああ高槻で降りるか、そのまま三宮まで行っとけばよかったと。
　翌日が阪神の尼崎ですから後者が良かったですねぇ今思えば。



　なお、大阪駅前と京都駅近くのネカフェはクソ高いし混んでるし。出来たら避けたいのです。
　同じことは東京都心部でも言えますが。

　2-3駅離れると安くなるんですけどね。でも深夜はその2-3駅はなれる手段がない。




　まぁ。そんだけMLながらは過酷ということで。



◆◇◆◇◆◇◆◇◆


　さて翌朝です。早朝だけど移動。




　





　モーニングパック3時間は大正解でありました。まじで疲れ取れましたから。


　ただし。尼崎の快活はバリアフリーじゃないので、今回みたいな大荷物有るとかなり苦しいです。
　わざわざ階段で1階から2階に登って受付。ブースが1階にあるという面倒くさい構造なんですよねぇ……。まぁあの辺じゃ一番安いかつ快適なんで愛用してますけど。

　
<オフのツイートまとめに続きます>
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posted by 関山 at 23:59| Comment(0) | 実物鉄道 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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