前頭部の試作です。完成バージョンとは色々違いますが、でもこの地点で造形把握は出来ておりましたね。300系の表現として、かなりソリッドな。しかして雰囲気を掴んだもので注目しておりました。大形のカーブスロープの見立てが実に良い感じです。最近は使われないヘッドライト・パトライト部品も凄く300系の表情らしく。
側面合わせて。先頭車の落成。
飛行機窓が凄く、300系には似合います。
前頭部を小改良されています。ノーズの位置をおろしてよりスマートに。前面下部の印象も横組1段分削られ、幾分かマイルドになりました。
動力車も完成。
この作品のキモは「RCトレインの再利用」です。
あの使いにくい規格をなんとか使い切るための300系とのこと？ いやしかし、造形に愛があります。東海道山陽新幹線の華が300系「のぞみ」だった時代が確かにあったはずで、その思いいれを感じさせるのですね。
閑話休題。あの使いにくい一体台枠、見事に300系に化けさせてます。
屋根の丸みも美しい。無論タイルで平滑。パンタカバーの表現も適切なパーツ選択です。
近年のJR東海車両らしい、大きめの号車番号表示も。
幌。連結面もこだわり。パンタカバー内の碍子が泣かせます。
そして、完成です。
4両編成でのお披露目。
ライト点灯です。
編成。程よいバランス感です。
台車にややレアな新灰パーツ奢ってるのも注目されましょう。やはり。新幹線には似合うのです。
後尾もライト点灯です。平滑な屋根が美しいですね。
ドアの凹みは新幹線としてはリアルではないのですが（300系以降はほぼツライチ）、記号的表現として説得力と、模型としては精密さが加わるのですよね。
4号車。東京方先頭車です。
無理のない組で、新幹線としての造形を完成させているのが伝わります。
床下機器も精密です。グリルや、また車端部の汚物タンクもリアルです。
客室ドアは開閉式。外開きですが、300系の初期車はプラグドアでしたので正解ですね。
客室インテリア有り。普通車設定ですが通路に肘掛け有。簡素すぎない座席です。
客室とデッキ仕切りは背の低いものですが、客室を狭く見せない意味で正解かもしれません。
なお、ヘッドライト用の電源コードは通路部に通されているようです。
インテリア見せやすいよう、側面も外せる構造も注目。
狭いものの、運転台。
窓が大きいので映えますね。
3号車。動力車です。
RCトレインの「速度は速いものの、トルク不足」の欠点是正するための2M仕様車です。
床下は電池box垂れ下がってますが、違和感は少ないですね。
車内？ 電池交換は床下から出来ますが、一応車内にアクセス可能に。
ケーブル類ですが、1口の出力に モータx2 ライトx2 を繋いでいるのでそれなりに複雑なはずです。コネクタが5個？みえますね
パンタとパンタカバー。カバーはパネルで薄く。
また、屋上には高圧引き通しのカバーが表現されています。
2号車。グリーン車。
インテリアはご覧の通り。デラックス感漂うものです。
リクライニングシーﾄにはフットレストも備わります。枕部分も包み込み形状です。
300系・500系には存在したサービスコーナーも再現されています。
カウンターがあり、その向かいがショウケースでした。列車電話の再現が憎いですね。
とても魅力ある空間です。
300系のサービスコーナーは経験ないんですけど、0系37形が実質売店として機能してたり、E1系の売店とかは利用経験があります。あの程度の空間でも、潤いでありましたね。
1号車。大阪寄り先頭車。床下のLCXアンテナが表現されています。
結構目立つ装置だったそうですね。
車内は普通車仕様です。やはりケーブル引き通しがあります。
ライトの点灯部分です。9Vですから懐かしの？白熱電球となっています。プチレトロ感がありますね。
赤いライトが、如何にもな新幹線感！
2019年現在の、究極的新幹線作品かもしれません。
6幅で全長28ポッチ（中間車）の中に、押し込めるもの、全て押し込む。平滑な仕上げの美しさ。見どころいっぱい。
実物は引退久しいですが、この作品は今後の活躍が期待されますね！
走りは2モーターでトルク不足解消したからかなかなか高速。
— さくりん＠11/10痛こす08UDX (@saku_rin) 2019年9月19日
細かいコントロールは難しいけどねw pic.twitter.com/JehE2SAQfX
価格は毎日変動？
