【作品紹介】アイン様の小田急5000形電車。ほどよき、郷愁。ほどよき、日常。

先方の記事

https://ameblo.jp/ainchan2019/entry-12508772997.html
（完成）
https://ameblo.jp/ainchan2019/entry-12509986377.html
（並び写真など 小田急中心）
https://ameblo.jp/ainchan2019/entry-12511155047.html
（並び写真など 他社車両と）
https://ameblo.jp/ainchan2019/entry-12518669922.html?frm=theme
（日常シーンです）

　小田急5000形電車は1969年から1977年迄製造された小田急の通勤形電車。2600形の流れをくむものでしたが、8両編成化を意識して4両固定編成となっています。これを2つ繋げて本線急行8連、という目論見でした。

　車体形状はいかにもな小田急通勤車なのですが、クリーム地に青帯というお馴染みの小田急カラーが初めて導入された形式でもあります。爽やかな小田急色は旧型車両（1900形や1700、1800形等）にも波及。
　また、1971年からの製造車は冷房付きに。小田急通勤車の質的向上を担った形式でもあったのでした。
　1978年からは下降窓、6両固定の5200形に移行しています。こちらも5000形の仲間と扱われることがあります。

　この5000形も2006年から退役が始まり、2012年に全車が引退しました。
　
　なお、2019年から導入される新型車両が5000形を襲名しています。幅広車体での快適性を追求した車両であり、質的向上の5000の名を継ぐのに相応しいといえそうです。

　先頭車の試作。下記の決定稿とは前照灯の位置が違います。
　小田急は前照灯が高めについてますものね。
（なお、これ常時は「片方のみ点灯」でありました。もしライティングするなら片方のみ光らせるのが面白そうです）

　いわゆる小田急顔は平面への割り切りですが、違和感は少ないです。シンプルと言うかすっきりというか、清潔清楚な印象が伝わってきます。

　窓上には種別幕と車番表示。
　屋根肩のポチスロ処理も小田急にはピッタリ。
　
　切り欠きの大きなスカートも小田急らしいですね。
　

　完成バージョンです。やはり前照灯位置あげたのがらしいですね。

　側面は4ドア再現しています。全長26ポッチの中でうまく割付。3ドアに割切れば戸袋窓も表現できるかもしれず、ここは難しい選択になりそうです。

　小田急というと。
　小田急通勤車の地色は「タンか白か」という論争がありましたが(笑)、やっぱり白が自分の印象記憶に近いんですよねぇ。青帯も普通の青で有りましょう。
（とはいえ最近の8000形の調色はクリーム濃いめ、青帯薄めな気がしますけども）

　実物同様、4コテです。関東の通勤車はやはり4連は欲しくなりますよね。

　中間車は2両ともパンタ付き。パンタの外側のクーラーの頑張ってる感。今思うと懐かしい電車です。
　なお、側窓を1段にした5200形へのアレンジも平易にできそうですよね？ 顔を変えたら8000形でしょうか？

　本線デビュウ。

　大きな駅……。相模大野あたりに入線か？　都会的情景が似合います。

　特急退避。
　小田急の日常でありますね。ちょっぴり長閑な日常。
（ところで特急車は3000形SSEです。こちらも追って記事にします）

　これをやりたかった、とのこと。特急車3000形SE車との並びです。
　5000形登場時は既にSSEへの更新改造済でありましたので、幻のシーンではありますが、あっても不思議ではないのですよ。

　踏切渡る。複々線化で随分踏切の減った小田急ですが、5000形時代はまだまだ沢山ありました。

　新宿の踏切がまだ踏切番居た頃が思い出されます。あそこはなかなか自動化が出来ず、有人操作で捌いてたんですよ。

　時代下ってEXEとの並び。これは90年代後半の日常でありましたね。
　5000形は既に本線急行の一線退き、各停や江ノ島線のイメージが強かったころでもあります。

　先方のコメントでは多摩線の各停と多摩急行……とありました。世代違うなぁ(笑)。
　自分の印象では営団6000系が本厚木行準急で、5000形が本線各停ですよ。住んでいた街が準急のみ停車でありましたので、6000系の準急は愛用してたものでした。

　厚木の辺で観られた並びですね。相鉄8000系と。
　相鉄8000系は健在ですが、然し塗装変更でこの姿ではありません。懐かしい光景です。

　同じ時代の電車、東武300系（1800系）と。

　作者の良い意味での個性というか特徴が顕れ、均整とれた小気味よい並びになってます。尤も、東武の通勤車も8000系の新塗装だと小田急っぽくなりますけども（あれはあれで造ってみたい感じが）

　小田急でも5000形の全盛期にはまだ貨物列車が走っておりました。小田原方で運行されていましたが1984年に廃止。意外と共存した期間、長かったのです。

　JR東海の103系との並び。御殿場線に103系が導入されてたら新松田あたりであったかなかったか……の並びでしょうか。不思議と違和感がありません。

　103系の量産時期と5000形の製造時期がかなり被っているのもあるでしょう。共通点も多く、また相違点も多い電車でした（……小田急のほうが上等な電車でしたね）。


　小田急に関しては特急車のほうが作られる傾向で、通勤車は手薄な傾向が続いています。この作品はその意味で貴重なものですね。やはり相互補完は必要なのです。

　自分も小田急通勤車考えたくなります。
　思いっきり古いのか(1700や1800、1900)、ちょっと古いのか（2200とか2400）、或いは最近のか（5200。なんとなく好き）迷うところでは有りますけども。ただ作るなら爽やかな小田急通勤車色にしたいところです。