【海外作品紹介】（作者失念失礼）香港の方の、阪堺電軌モ161形

　JBFの会場にて、作者名を尋ね忘れるという失礼です。
　大変に申し訳なく……。

　阪堺電気軌道 モ161形は、1928年製造の「（通常運行に入る中では）現役最古参の電車」です。ずっと走り続けてきました。阪堺では同型車も多く、このタイプが主力だった時代が30年ほど前まであったのですが。然し、順当に新車への置き換えが進んでしまい、今は数両のみが現役です。

　夏場は冷房無いので運用避けられるのは例年のことなのですが、近年は出番も減っているのは気がかりです。
　理想申せば、休日には特定ダイヤでの運用に入れてほしいものですが。

　観ての通り、かなり大柄な解釈です。8幅スケールの世界観にしっくり来ましょうか。お蔭でプロポーションは良い感じです。

　3面折妻の前面。
　ぐるりと囲む雨樋は良き誇張表現ですね。
　屋根のダークレッドが鉛丹塗りの表現で嬉しくなります。
　歩み板やベンチレータも良い表現。

　2x2茶色窓。窓枠の茶色の表現になっています。この種の窓枠表現は難しいというか悩みも多い部分ですが、単純な割り切りが案外正解なのかもしれません。小さめで位置高めなのが実物の印象に限りなく近いのですね。

　動力は9Vで、ボギー車です。
　台車の旋回は（即ちカーブ通過は）ぎりぎり可能に見えますが、どんな感じなのでしょうか。8幅あると路面電車の造形はかなり制約もなくなるのですけども。

　側面の処理は、鋼製車よりは寧ろ木造車向けの表現でありましょう。
　現役の161形よりも、嘗ての名車 モ101形（南海鉄道 電3形）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB3%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(%E8%BB%8C%E9%81%93)
　の雰囲気狙うのも有りかもしれませんね。

　言うまでもなく、もい氏の和建築な町並みと良く似合います。最高のマッチングです。

　国道線の金魚鉢と続行運転です。
　古き良き、大阪の外縁ですね。

　同じグループの方の、アメリカ形蒸機です。1C1のプレーリー。テキサス・ブリック・レイルロードとありますので自由形？　然し、普通にアメリカのどこかに居そうな雰囲気ですね。本場のアメロコでも、比較的手頃な？サイズでしょうか。

　とはいえ、8幅です。
　それゆえ、車体と足回りのバランス良好。

　気になる缶胴はポチスロを90度のベクトルチェンジでの表現。この缶胴太は約5幅？に見えますので、日本型で缶の太い題材……C62やD52等に応用できちゃうかもしれませんね（6幅基準です。7幅とかならC57辺りかしら？）。

　従台車の造形が力強い。
　キャブ屋根周りがエレガント。

　赤の仕上げも美しい。キャラクターが立ってる機関車でありますね。

　走行です。ロッドはカスタム品です。
　
　繰り返しますが、JBFは自分のところで手一杯になってしまい、ゆっくり作品見る余裕に乏しいのが毎度の悩みではあります。見学に徹する……というのはありえない話ですし、難しいものであります。そして、拡大するJBFという場所考えますと、贅沢な悩みでもあるのでしょう。
（でも、次回こそもうちょっと余裕を欲しいところです。自分自身に！）