世界的風潮（除く西独及び日本）としてはディーゼル機関車は電気式のほうが主流でしたが、電気系の小型軽量化はそれに輪をかけた感じでしょう。液体式の雄であった西独も1971年にはインバータ制御の実用化で電気式に舵を取っています。（ヘンシェル DE2500）
閑話休題。ハイブリッドの入換機HD300形も広義の電気式ですし、DE10後継の汎用機DD200形も電気式です。
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DF200は貨物用とは言え、華やかな機関車であります。レゴでの製作例も多数あります。
ともち様の作品です。
前面は無理されず、2x6の機関車用キャノピーで再現されています。この部品を使うとややレトロな感じが出てきますが、これはこれで「あり得たかもしれない試作機」な雰囲気？ あわせて、欧州機らしい感じもします。
（作者のご本位では無いこと承知で記せば、1980年代に西独の潮流を知り、末期の国鉄がDD51の後継機として試作したという雰囲気でしょうか？ 成績良くも、DD51が大量に余剰になる中で量産は見送られた……というような。そして、1990年代以降にDF200に編入・機器統一されたようなストーリィ。如何でしょうか）
手すりが目立ちますが、ディーゼル機関車では大事な要素です。
ドアのハンドルも表現されています。
足回りはB-B-BをB-Bに省略しておりますが、その分、燃料タンクの表現が出来ています。この割り切りもありかもしれません。無理して足回りを押し込むと燃料タンクが犠牲になって、ディーゼル機関車らしさが薄れてしまいますから。
側面は堂々としています。本線大型機の貫禄です。
中央ドアの手すりはやはり大事な要素です。センタールーバーも迫力ありますね。
価格は毎日変動？
