ガチな木造？ 流石にレゴの客車を木で作るのはありえません。
（それ、レゴじゃない！
然し、木造車らしさを極める手間とコストのかかる方法は存在します。
腰板の小割をプレート積層横組で再現！ 海外の作例では幾例か見てきておりますが……国内では初めてではないでしょうか？
採用するのに「思い切り」は必要です（パーツ数的に）。20ポッチ分ですからざっと数えて1x2プレートが100枚弱！ 不可能な数字ではありませんが。でも凄い。
シルヘッダーは割愛して、窓は2x2窓。木造車にしっくり来る組み方です。
自由形とのことですが、見事なまでに22000番代の木造客車。明治末から大正期の木造客車の姿を捉えておりましょう。全長は26ポッチ。32ポッチ全長の文脈に投入すると17m級に見えてきましょうか。でも24-28ポッチの世界観だと、堂々とした20m級の木造客車に見えるのでした。
窓割も、どことなく優等車（1等寝台など）を思わせるものがあります。良い意味で「わけあり？」なのかもしれず、古典的鉄道愛好者の好奇心を刺激するのですね！
肝心のダブルルーフの表現も心地よいものです。屋根肩にポチスロ使うとまた綺麗に見えるものです。
床下にはトラス棒も。木造車には欠かせません。
（木造車は台枠だけで車体強度支えているので、床が垂れないよう補強が必要）
ゴム製パーツでの再現です。あると引き締まりますよね。
運用シーン。小型の電機に曳かれての工臨。
営業を退いた木造客車は事業用に転用されることもあり、1950年代前半には引退した国鉄木造客車も1960年代まで生き残ったのも居たのでした。
工臨に繋がってますから、職用車（宿泊車）かしら？
移動する宿舎であり、作業基地。
訳あり元優等車の最後のお勤め？
木造事業用客車と新型電機（新型と言ってもEF60ですが）の組み合わせはギリギリのミスマッチ？ しかし遠距離の回送ではこんな姿も見られたかもしれません。
客車列車（或いは貨物列車）の一端に「え、なにこれ！」な回送車がぶら下がってる光景はなかなか楽しいものですよね。
丁寧に作られた1両の木造客車はいろいろなドラマを語ってくれそうです。
編成にならずとも、1両だけでも、世界を造ってくれるのです。
価格は毎日変動？
