【作品紹介】うしがえる(R)様のED11形電気機関車。8幅。基本造形の良さ。

　ED11形は1923年に2両が輸入された電気機関車。米ゼネラルエレクトリック／アメリカン・ロコモティブ製造。スタイルは完全なる古典的アメリカン。あちらの電化区間やインタアーバンで見られるものの縮小・狭軌版ですね。
　車体は同型のED14形も4両輸入されていますが、足回りは完全に別物です。

　1960年に1両が西武鉄道に譲渡、E61に。
　残る1両は1976年まで浜松工場入換機として残存。
　両者とも静態保存されています。今も動態保存されるED14共々、極めて幸運な機関車と言えましょう。

　うしがえる(R)様の作品は「リニア・鉄道館」に保存されている2号機モデル。

　8幅の大型モデル。ざっくりとですが、雰囲気は掴まれておりますね。
　前面の手すりがデッキ側・車体側とも効果的で、また密度を高めています。

　電気機関車らしく、床面が高いのも良い感じ。
　パンタのスリ板の幅の広さも、輸入電機らしいのです。

　フロントアップ。
　この機関車はこうして見上げる感じが特にしっくり来ます。保存機（博物館や機関区内）だと見上げることが多いからかもしれません。

　台車は軽快な、ED11らしさを感じさせるものです。もう少しパーツ追加できたら更に化けてきましょう。
　床下、茶色のエアタンクがいい味ですね。

　ここで惜しいのは、ED11はデッキが車体側であるということ。
　幾らかのパーツ追加でデッキを車体側にするとED11らしさが増しそうですね。
（余談ですが、ED14はデッキは台車側です。このモデルも台車枠を板台枠の重そうなのにしたらED14へのリバーシブル？になれそう）

　サイドビュウ。良いバランス、基本造形です。
　

　屋根上。PF機器を集中させているのでch切り替えも容易。単3x6は重量もありますから、保重効果も期待できそうです。

　こちらは仮完成版。渋い題材にしてよく雰囲気は掴んで居られましたが、床面の低さと、台車枠の欠如が惜しかったのです。今回はそこを改善されてきた由ですね。

　輸入電機は幸いにも実物が多々残されておりますし、資料写真も豊富。
　8幅で造っても肩のこらない？サイズも魅力です。楽しいジャンルでありましょう。