【作品紹介】天晴！ yamatai様の阪急9000系電車（CAD）

　CADながら天晴！　と思う作品です。
　というのは、自分も阪急9300系電車を2014年に制作しているから。

http://legotrain.seesaa.net/article/398794769.html

　なんというか、今見ると荒がとても気になる。おかげで最近は事実上休車中。
　当時なりに努力した作ではあるのですけども。

　阪急9000系は2006年より導入された神戸線・宝塚線用の汎用車両。
　京都線9300系（2003年）の神宝線バージョンといえば良いでしょう。

　日立製作所製の阪急電車としては初仕事となるがため、気合の入ったデザインが印象的なグループでした。大きな前面窓、流動感ある丸み。飾り屋根。
　その後の1000系（2014年）は四角っぽく、窓も小さめ。やや現実的な方向にシフトしています。阪急の伝統という意味では1000系の方向のほうが正統ではあるのでしょうが。
　個人的な好みとしては9000/9300系のほうが好きです。

　yamatai様の作品です。
　CADですが、特に制作上問題になるところは見当たりません。前面の角度つけは高価・希少な新茶のヒンジを避けて、スカート部でヒンジ入れてるところは芸コマ！

　前面は拙作の2x3窓に対して、4幅分での横組みです。どちらがよいのやら(笑)。角度はもう少し急な方がイメージに近い？　ヒンジ故に調整は平易に出来ますね。
　スカートはややゴツい印象ですかも。
　
　注目すべきは飾り屋根の処理。
　拙作では省略してしまった、下屋根と飾り屋根の間に、普通の屋根が見えている部分が再現され、作品に精密感を与えています。
　前頭部とのつながりもカーブスロープで綺麗に。

　側面。全長30ポッチ。拘ったと聞きますのは、側窓と側ドア窓の高さが微妙に揃わないところ……だそうです。ドア窓部は3ポッチ分（7.5プレート分）高さ。通常の窓は7ポッチ分ですから。
　ドア幅そのものは近年多い、2ポチ幅ですね。3-4ドアの電車の場合はこれが正解なのかもしれません。

　側窓は横組に対して、上下1プレート分づつの追加で成立。横組みを入れることで窓ピラーの表現も合わせて。
　応用で9300系の方も考えてしまいました。4幅分を横組みして、うち3幅分を側窓に充てると9300系の大きな窓っぽく見える……？

　いろいろ、考え直しを迫られるのです。
　自分も9000/9300系、大きくリメイクする必要ありそうですね