【鉄道作品[日本形]】京福電鉄（嵐電）モボ121の改修。より渋く、鮮やかに？

　先に嵐電フェスタ合わせで急ぎ制作した京福電鉄（嵐電）モボ121形。
　現地現場では大変に好評ではありましたが、幾つか納得行かない箇所もありました。

　まず、菱型パンタがエラー。
　嵐電の集電装置は1978年まではポールで、以後はZパンタですから。

　全長を最小限まで詰めたら（21ポッチ）、やや短すぎました。
　実物は15mもある路面電車としては破格の大型車両なのですね。20mを32ポッチのスケールですと、モボ121に限らず歴代嵐電車両は24ポッチは無いとおかしいと。

　屋根は出来たら「光明丹」塗にしたい。昔の電車はみんな光明丹塗りでしたが（例：正雀の阪急電鉄保存車両。オレンジ色っぽい色）、嵐電はかなり後の時代（それこそポールがZパンタ化された頃まで）光明丹塗りでした。

　集電装置はポールに。時代考証的には1975年ころか、それ以前のイメージ。

　全長。2ポッチ伸ばしました。車体で23ポッチ。突出部も含めると24ポッチ程度(笑)。嵐電は皆様の作品も24ポッチかそれ以上が多かったので、その意味でも「揃った」と。

　屋根を光明丹塗り意識した、ダークオレンジ色に。
　昔の阪急電車用に（P-6用に）確保しておいた部品ですが、死蔵するよりは使うほうが正義。買い足しすればよいのですし。最初は「派手……？」と思ったのですが、見慣れてくると「此れだよ此れ！」ってふうに見えてきます。

　関連して屋上ディテールとしてランボード追加。
　また、ヘッドライトの位置を1プレート下ろしています。これで印象が落ち着く。というか平べったい嵐電旧型車の顔に近づいた感じ。

　あと、前サボ（丸型）とポール用のレトレーバー（巻取り機）追加。
　ダミーカプラーも、嵐電は全車両が連結運転対応ですから連結器は欠かせない。
　ただ、テールライトは適切な表現思いつかず、割愛のままですが。

　サイドビュウ。
　2ポッチ伸ばして窓が1つ増えると、改修前のズングリムックリがスマートに！　凄い変わりよう。1ポッチ・1プレートの差異って大きい。

　シルヘッダーは車体のダークタンに対して、タン色の明色表現を試みたのですが違和感が酷く、ここは茶色のままです。

　実物の話ですが、京福モボ101/111/121形は点対称のドア配置が特徴でした。乗務員ドアの反対側には客ドアがあり、その逆も然り。ワンマン化にも好都合であり、それが故に1990年代までも生き延びたのかしれません。

　フィグは昔の京福電鉄の制服のつもりで。
　「叡電」とともに「嵐電」では乗務員の詰襟の制服が1980年代まで健在でしたから。ポール時代はこれじゃなきゃ！

　反対側。こちら側にはダミーではない連結器を付けました。
　理由は……言わずもがな、ですね。

<未完>