3両編成 pic.twitter.com/MUW1B62QMc
— カツマトゥーン (@RicKatsumataW) 2015, 9月 24カツマタ式……というべき懸垂式モノレール。3両編成が可能であることが実証されています。PF-Mモーターは通常鉄道車両なら機関車+客車4両程度の編成は可能ですので、おそらく限界値はその辺では無いかと思われるのですが、さて……？
編成が長くなると、「実用都市交通！」という感が強くなってきます。
湘南モノレールは全編成が3両編成ですし、千葉モノレールも以前は2+2の4両編成を行っていました。
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レゴモノレール。ガルウィング開閉またやります。支柱増やしてもっとカーブ広げないと引っ掛かる。 https://t.co/nPd4DADvWN
— 蛙 (@grenouille62778) 2015, 9月 27蛙様の方も、連結運転と車体の実装を成功させています。
前面側面とも未来的なデザインがインパクト十分！ 特に側面意匠はかなり大胆な感じ。既存の何かに縛られちゃ勿体無いですね。
2両編成が急カーブ（ナローカーブ程度と思われます）をクリアしていく様子は、このシステムの可能性将来性を感じさせるじゃありませんか。
なお、連結運転によって前後方向の揺れ……ピッチングが抑えられてるのも注目でしょうか。
開け閉め出来たぁ https://t.co/nzsbnwcWpI
— 蛙 (@grenouille62778) 2015, 9月 27大胆なデザインは大胆な機能をともなう。それを実装する……。付随車の方の側面はガルウイング開閉！ モノレールはひだか氏による軌道へのアクションが既に多々実現されていますが、車体側にも「アクション」あって良いのかもしれません。PFなら1chが開いているのですし。
いつものパターンになってる pic.twitter.com/RXOdDDsVa9
— 蛙 (@grenouille62778) 2015, 9月 27参考までに動力系のアップ。縦置きのモーターは無駄の少ない配置です。ギア比は1：1ですので適度なスピードも期待できそう。肝心なバランス取りの様子も窺えましょう。軽量化は大事でしょうから（桁の強度的に）最小限のパーツ数でシンプルに抑えているのもわかります。
価格は毎日変動？
