【作品紹介】隼様のED79（CAD）。 絶妙なバランスで汎用性たかし！

　トワイライトエクスプレス向けの題材……だそうですが、青函間のほぼ全輸送を担ってた機種でもあります。貨物旅客、特急に急行、普通となんでも牽ける機関車（「海峡」の50系が懐かしい）。
　隼様的にはノースレインボーエクスプレスの本州乗り入れ時の牽引機としてもあり。
　
　あとED75と見立てればそれこそ活躍は北海道・東北・九州と及びましょう。

　全長は28ポッチ。他の車両を40ポッチにすると適切なスケールです。
　32ポッチ全長の世界観に入れるのなら、運転台周りを調整すれば2-4ポッチ程度調整できるかも知れません（26 or 24ポッチ）。小さい？　いや実際ED75/ED79は小柄さこそが身上な機関車でした。小さいけど「直流F級に匹敵する」力持ち。

　全体に横組の整合性を生かし切ってます。
　前面窓と窓下の銀帯……の高さが、綺麗に側窓と揃ってるのが心地良い。おかげで品が良く見えます。

　新型電機では面倒な？　側ルーバーと上部側窓の位置関係。ルーバーは横組にしつつも（形状的には横組がベストですよね？）、上窓とはギリギリ位置が揃って？おりましょうか。この辺、実は関山提案なので、ちょっと不安要素はあり(苦笑)。
　ただ、構造的には車内に影響を及ぼさずに横組み成立するはずです。PowerFunctionとの両立可能と。

　台車は仮だそうです。床下機器は早くも作りこまれてますね。全長28だと台車間も作り込めるのです。

　前面はクセ少なめ、すっきりと。ED79はベース機がED75でも後期型ですからディテール類少なめのほうがそれっぽい。良い意味で過去作レスペクトしておりますので、安心できる顔でもあります。その分側面で冒険もできましょう。

　さて。
　飽く迄個人的な希望ですが、車体裾を1プレート削ると美形に見えるのでは？　実際に電機は客車よりも床面が高めですし。
　前面のウマヅラ感が弱くなり、側面も軽快に見えてきそうですが……。台車廻りは自作台車枠などで「盛る」と。

　屋上。比較的おとなしい？印象のED79ですが、「銀色の箱」と「黒い箱」のインパクト。レバーパーツも効果的に使われていましょう。交差式パンタも大きくなりすぎず、好ましいサイズです。

　
　車体裾（床面高）はちょっと気になりますが、他は完成度・汎用性の高い作品。
　緑の、そして青い客車を引く姿が今から楽しみですね。