先日の横浜（鴨居）オフ会の花形の一つ。また、群馬板倉様の久々の新作でもありますね。
実物について。
東武6050系電車は、東京の私鉄では珍しい料金不要のクロスシート電車。
他には京急2100形他と、西武4000系がありますが、西武のは普段は山ごもりであんまり都にまで降りてこないのが難。でも、東武のは1時間に1本設定の「快速／区間快速」で浅草までやってくる！
「快速／区間快速」は通勤輸送を完全に無視したダイヤ設定・長距離客向けの電車。
（この意味で、朝は通勤輸送に、夕夜は有料ライナーに駆り出される京急2100形とも異なる使い方です）
1985年頃から先代の6000系電車の車体更新で造られましたが、その6000系は1964年製。
足回りに関しては車齢50年のちょっと気合の入った電車でもあります（完全新車も存在しますが）。
しかし、1980年代後半生まれの車内は常に小奇麗に保たれ、有料特急車並みの品格を維持！ 京急2100形は飽く迄「電車」なのですが、東武6050系には「列車」……如いて申せば「汽車」の風格さえもありましょう。
（つまり京急沿線民でさえ羨む存在なのですね）
長距離運転も気合の入ったもので、浅草〜会津田島間で190km 3時間半にも及ぶ。私鉄の料金不要列車としては最長距離と云われるもの。
またユニークなのは全車が2両編成を組み、それを3本合わせて日光・鬼怒川・会津へと向かう。「ブツ６」運用が日常。
言うまでもなく、管理人の好きな現役電車の一つです。
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何時か自分も作りたいと思っていましたが(笑)、沿線住民に先をこされました(苦笑)。
実物どおりの２両編成。1980年代的な箱型車体をそれっぽく。しかし屋根肩はポチスロでエレガントに。
前面はあの時代流行ったブラック処理。サイドにタイル貼って額縁的表現にしていますが、タイル分の張り出しはそれほど気になりません。同じ流儀で8000系更新顔もできそうだなぁと思いました。
窓下の標識灯はフレーム部分を強調した表現。
スカートはヘッドライトブロックにタイル貼ったものですが、意外とそれらしい。
側面はボックスシートに合わせた大窓を2x2の小窓で割り切る。通常ならトレイン窓か、2x2パネルの横組で大きくみせるところです。しかし、小窓を並べることで全長24ポッチなのにショーティ感を極力なくす。ドア幅を控えめにしたことと相まって、全長を長く見せるという方向性。これは新しい表現でしょう。
一方で、強調気味の方向幕や合図灯がアクセントとして際立つ。
暖色系の配色ですから、「快速・浅草」「区間快速・会津田島」等と表示される幕の空色＋紺色が美しい。
連結部を見ると、クハのトイレ部分の臭気抜きの縦長窓の表現。
また、モハ車端部の優先席表示が面白いですね。全体にディテールが盛り気味なのが好ましい。
実は床下機器が未だのようなのですが、抵抗制御ならではの重厚な感じに期待しちゃいたくなりますね（もわっと抵抗器の熱が感じられる電車です）。
屋根はタイル仕上げ。品格がこの電車には似合うってものです。
クーラーも小柄な表現ですが、窓サイズと良いバランス。全体にバランスが秀逸な作品と云えましょう。
快走！
さて。東武といえばMugen氏の東武100系「スペーシア」も同じ線で働く仲間。
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=525123
何時か、並びを拝見したいと思うのでした。
価格は毎日変動？
東武同士の並び実現できればと思います。東武はまだ作られている方が少ないので今後増えると良いですね。