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2014年03月31日

【作品紹介】ひだか様の、PF最小限サイズのディーゼル機関車(インスト有)

 小型車両には不利な規格であるPowerFunction。
 魔改造無しでのPFによる最小限のサイズの機関車ってどんなものがあるでしょうか?
 まずは、過去記事を紐解いてみましょう。
 2013年4月10日:【海外作品紹介】PFでもここまで小さく出来る! Brick Pirate 様の凸型入換ディーゼル機関車

 全長16ポッチ。セミセンターキャブ。美しく、可愛いデザイン。最小限の無駄の無さ。

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 2011年8月24日:【brickshelfより】PFの動力車はどこまで小型化出来るのか? Class08を例に……。


 AFOLEGODT様の作品が象徴的でした。セミセンターキャブで全長18ポッチ。

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 2011年8月24日:【鉄道作品(欧州型)】英国国鉄Class08ディーゼル機関車


 恥ずかしながら拙作。全長14ポッチ。L形。但し日本では馴染みのないボンネットの高い形状です。



 ひだか様の新作もまた、小型のディーゼル機関車。
 PowerFunctionで「より小さく!」を実現するための、理想的モチーフです。


 全長は13ポッチ。突出部含めると14ポッチ位?
 但しボンネットが低いL形のため、寸法以上に小柄に見えるのがポイントでしょう。
(おそらく、拙作のclass08と並べたら、こちらの方が小さく見えるはずです)

 放熱ファンとスイッチを兼ねたデザインは秀逸です。前面のプレート状の部分を利用したヘッドライトやグリルの表現もすっきりしていましょう。排気筒や汽笛のようなディテールが大仰なのも、機関車を小さく見せています。


 動画内にはインスト有り。特殊な組み方はなく、安心してコピーが作れそうです。
 特殊な部品・入手が難しい部品は使われていません(レッドカーゴを持っていれば、ですが)。赤い電池BOXやトレイン前部窓を持っていない……。新濃灰+濃青などのバージョン造る手だってあります。
 

 機器配置で注目すべきは、受光ユニット(IRレシーバ)を横向け搭載していること。このおかげでケーブル端子による「はみ出し」をキャブ側面のパネルによって吸収している由。PowerFunction機器の収容方法として覚えておきたい技法でしょう。

 PowerFunctionによる小型ディーゼル機関車は、ミニマルさ。そして極限設計のギリギリ感。そのうえで「機関車として納得のできる造形」を両立させるという、意外と高度な題材です。それだけに作品にはパズル感や密度感という魅力も生まれてきます。
 PFユニットをこのためだけに使ってしまうのはちょっと勿体ない? しかし使い回しを前提にすれば(或いは保存前提にしなければ)、物量作戦ではないアイディア本位のビルド勝負ができましょう。ミニマルなPF機関車、もっと注目されても良いジャンルかも知れません。
 

 
posted by 関山 at 20:16| Comment(4) | TrackBack(0) | 国内の作品紹介 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
早速、紹介いただきありがとうございます。
記事にも書いていただいていますように、受光ユニット横向きで、配線とコネクタの突起が吸収できるので、ぜひ。
Posted by ひだか at 2014年04月01日 21:22
◆ひだか様
 受光ユニットの向きとか位置って色々考える余地ありますよね。配線の取り回しの面倒さもまたパズル的要素がありますし。とはいえ、もう少しユニット小さくなってくれたらって気はしなくもないですけど。でも、海外の方ってあんまり「小さく」は考えてない印象もあります。

 小型化、って未だに日本のお家芸なのかしらん?
Posted by sekiyama at 2014年04月02日 19:27
レシーバーの受光部分が窓の中にあって、スペース節約に効いていますね
Posted by 薬師山 at 2014年04月02日 20:22
◆薬師山様
 あれくらいの大きさの窓なら十分制御できそうですよね。参考になる配置です。
Posted by sekiyama at 2014年04月05日 11:41

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