ちなみに時間にして僅か2時間強でしたが（2035集合で23時ころ解散）、この密度感は半端ではありませんでした……。
あぁ、皆様に無理申して御参加いただいてよかったです。
あと、広く事前告知できず、申し訳ございません。
正直、ここまで濃くなることは予測できませんでした。阪急2800を晒しておしまいかなぁと思ってましたからね。
しかし、自分も製作予定にあった題材を先に越された「嬉しさ」。いや、自分は同じ題材を別アプローチで表現すること考えてましたので、これはこれで受け入れられるのですよ。競作も模型鉄道の古典的な楽しみですから。
他、taizoon様が画像だけながら、大量の4.5V/12VのPFアレンジ版作品を見せてくださりました。これも画像くだされば記事にしたいところです（帰京後お願いします）。
#7777掲載のあれとかこれがPFで蘇っている！ 現代の部品やシステムと、1980年代灰レールの融合がたまりませんでした。
あと、仕切ってくださったかべぇ様、ありがとうございました。
価格は毎日変動？
あっという間の2時間でした。ありがとうございました。
かう゛ぇさん、taizoonさん、mazta-kさん、トレイン新作と4幅車のいろいろ、たくさん見せていただきました。ありがとうございました。
ETR300 Settebello、昨年の10月頃からすこしずつ作っていました。
関山さんに喜んでいただけてうれしいです。
TGVに見劣りしない姿でJAMに参加させるのを目標にしています。
関山さんのSettebelloにも負けないようがんばります（笑）
新作も何もなしで恐縮です(^^;
DD90持って行ってもなぁっっていうのもあったんで、オフ会用に特急とかも作らないといけないのかなと密かに思いました。
でも僕が組むような題材がないというか、うちのレゴタウンにはパッセンジャートレインって必要ないんですよね(^^;;
路面電車のほうがいいかな。
ということでまたぜひー
他の方々の作品を見るのは、ホント勉強になります。
ガンガン編成モノの新作を産み出す人、微速前進で「梅小路」化が進む私と様々な中、皆でLEGOトークで楽しむ貴重なひととき有難うございました。
かヴぇさんにも毎度お世話になり感謝です！
皆さん、今後とも宜しくお願いします。
ありがとうございました。とても濃厚なひとときでしたね。
特に薬師山さんのSettebelloはびっくりでした。
またお会いしましょう。
2800はやはり編成にすると落ち着きますね。2丁パンタが思いの外全体を引き締めているように思います。側面の車紋や車体表記は、自分だったら絶対に入れない（食わず嫌い的に）と思うのですが、コレがあると阪急っぽさ倍増ですね。参考になります。
…でも、厳しく言うと、やっぱり前面窓の上が少し間延びしてて、阪急の顔っぽさをスポイルしてる印象です。ココは全体は完成すると印象変わるかな？と思っていたのですが、やはり違和感が。
幌枠の切れ目が無くなるだけでも引き締まるような気がするけど、クリアブロックの位置が変わってしまうのか…難しいですね。
あぁ、本当に濃い２時間でした。
この２時間のために出てこられる価値があったという感じです。
ETR300、立命学祭の頃には構想固められていたのですね(笑)。いや、あの時に察することもできなかったですよ(笑)。それだけに今回のインパクトは嬉しいショックでした。
＞ TGVに見劣りしない姿でJAMに参加させる
期待しております！ ちなみに#10233は既にぶっ千切ってると思います(笑)。
しかし、拙作の方はどうしようかしら(苦笑)。ETR200を先行させようかな？
オリーブとかダークタンのお陰で、イタリア国鉄の普通の電車や電機も作れる可能性が生まれてきたのは興味深い。レゴトレイン最後のフロンティアが今始まる……？
（いや、世界にやフロンティアだらけですね。ドイツ・アメリカ・イギリス・日本の世界4大鉄道趣味国以外の題材はみんなフロンティア？）
◆かう゛ぇ様
いえいえ、ご協力下さったこと、お膳立てして下ったことが凄く嬉しいです。
＞ うちのレゴタウンにはパッセンジャートレインって必要ないんですよね(^^;;
いや、街には駅が必要で、そこには#7740や＃7745を進化させたような列車は必要でしょう。＃6000的世界観に＃7777は相性の良いものですよ！ あとゴードン＋急行列車みたいな方向性もありますかも。
＞路面電車のほうがいいかな。
これはこれで期待しています。リアルなものでも、レゴランド的なものでも……。
＞ということでまたぜひー
こちらこそ、宜しくお願いします。でもロイホで旨いのはパンケーキですね(笑)。
◆taizoon様
いや、ほんとうに2日分の濃さがありました……。
オフ会は時間じゃないってことがわかった感が。でも、だらだら時間を過ごすとそれはそれでいろいろ生まれるものです。メリハリが大事なのでしょう。
＞ 微速前進で「梅小路」化が進む
あの4.5Vリメイク作、早く画像ください！ 記事にします。
あとyonenaga氏他も楽しみにしてるはずですので……。
それにしても、4.5V博物館実現したら素敵でしょうね。
その前に4.5Vオンリーイベント……。
◆mazta-k様
ICE中間車、想像以上の出来で驚きましたよ。編成化が楽しみ過ぎます。
先頭車・食堂車も揃えばセッテベロに対抗できる作品になりましょうね。
あぁウチもさっさとET403（IC）のインテリアにかからねば。あの種の豪華電車はインテリア造るのが一番楽しいのに(笑)。
◆G@ひたひた様
薬師山様の幅の広さには驚かされますね（確かに103系の次にこれが来るとは……）。6幅であれというのもやはり凄いことです。誰もが分かるインパクトもやはり大事に思います。
2800。製作者的には１両分できた地点で心躍り、そして「コレはいける！」と。試作段階の不安は霧散でしたよ？ Mc車の２丁パンタは卑怯なほど格好良いのは事実ですが。機関車的でさえあります。
＞側面の社紋や車体表記
阪急は１色だからこそ、これらは必須要素と考えた次第です。
自分も他鉄道の車両ではここまではやりません。例えば京阪1900あたりだとクドくなるリスクありますし。
＞＞前面
あとで比較写真上げて記事にもするつもりですが、１プレート上げると、
「前面窓の下が【かなり】間延びしてて、阪急の顔っぽさをスポイル」しちゃうんですよ。
というか、高運転台車両的な「下品さ」が出てきてしまうんです。これが嫌で耐えられない。
それなら、運転台窓は低めで「上品な、萌え顔」にしたいというのが自分の方向です。
そのへんの妥協の産物ってことで……。
＞クリアブロックの位置が変わってしまう
これも絶対に避けたいのです。阪急2000系列は（いや、6000−7000も）窓位置が側面・前面・全面貫通扉
が綺麗に揃っているのがデザインのキモだと思いますので。