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三重交通4400形電車（三岐鉄道200形）のプロジェクト、取り敢えずここまで出来（勢いって大事！）。
合わせて試運転にこぎつけました。
出来たのは３両中の２両ですが、まぁ３両目は先頭車と同じもの作るだけですから、楽なはず。
なお、パーツが足りませんので（タンの２×２窓や、タンのポチスロ。どっちも安いんですが……いつでも買えると思うと買い溜めを忘れるってこといないですか？）、現状で反対側面はお見せ出来る状態じゃないです。３両目も仮落成ではそのへん妥協セざるを得ません。
まぁ、この大きさのモデル故に大目に見てね、と。
そんなわけで、あとは部品が届くのを待つだけ。
「思ったより、簡単」「案ずるより産むが……」というのがナローゲージに対する印象です。
小さいからこそ作りやすく、物量作戦にならないのもメリットですし。また、最初は取り敢えず作りやすい「電車」を題材にしたのも良かったかも。いきなり蒸機じゃ非動力ダミーであっても軽く死ねます、多分。
ナロー電車は2両で29ポッチ（連結面含む）、奥の国電は32ポッチ長。長さの面での差別化は一応できていましょう。
全高（特に台車廻り）はロープロファイル化を徹底（車体に車輪めり込んでます）。その点では明らかに「小さい電車」に出来たと。
一方、車体幅で妥協したのは賛否割れるかもしれません。
然し、そこをなんとかしようとすると（4幅とか5幅とかですね）、電気系の魔改造という更に賛否割れる行為に手を染めなきゃいけなくなります(笑)。
個人的には車体幅６のナローを「標準化」で良いかなと思う次第。
悩むよりは手を動かして形を作るほうが正義ですし(笑)。
価格は毎日変動？
同時に、足回りが全体に与える印象というのも結構大きい…と再認識です。
台車枠の表現に余裕があるのは、通常のゲージよりも利点ですね。先頭車輌のダミーを含む台車のシルエットは、なかなか萌えポイント高い。
気になる点は、モーターから第1軸までの伝達軸が1点支持に見える所です。うまく走っているようですが。
モーターが幌になっているのは合理的…Mモーターを縦に使っても、こんなに低く出来るのですね。
３両一組の固定編成ですから、「機関車＋客車＋貨車」でもいろいろ楽しめそうですね。
車体も、かつてローカル私鉄で数多く存在した湘南顔っぽくて雰囲気出てます。
ポイントも出てくれないものでしょうか？LEGO社さん！
いやぁ、なかなかいい感じです。
6幅でもいいと思うんですけど、路面電車だとどっちかというと車高ですよね。
車高さえなんとかなれば・・・
まあ、これもうまく側面を下まで隠せればいいだけなので、なんとか・・・なるかどうかはともかく関山マジックに期待してます(^^
縦置Mモーターの下にカプラー類を置けないのが苦戦の原因です。解决ノウハウは後ほど……。
◆G@ひたひた様
嵩の違いは予想以上の効果がありました。
＞同一ホームに居ても
「湯の山線乗り換え」なんて情景も再現できちゃうかもしれません。近鉄名古屋線は作りたい形式がいくつもありますし(笑)。
台車への注目感謝です。もっと凝れるはずなんですが、今回はお手軽表現。でも、テクニックアームの表情は割と好きだったりします。
＞モーターから第1軸までの伝達軸が1点支持
モーターの取り付けは問題ないのですが（ポッチ2ケ＋軸）、その先の一点支持の伝達軸はご指摘通り弱点でした。負荷が少なければ問題ないのですが、余計に負荷かかると直ぐはずれる。
車端方向に1ブロック（穴あき）を追加して補強したら何とかなりました。
モーターで幌を兼ねるのは玉電200でもやりましたが、好きな手法です。Mモータ縦置きはまさに「トレイン用」だと思ってしまうのでした。
最後に余談。本物もモータ縦置きだったんですよね。
◆薬師山様
＞ ６幅車だとナローに見えない、という先入観をきれいに覆してますね。
いや、これは先の海外諸先輩方の作品の方がやはり功績が大きいですよ(笑)。
日本型にも援用可能であるというのは新発見でしたが。
＞３両一組の固定編成ですから、「機関車＋客車＋貨車」
動力車は全長16ポッチあれば単車で収まりますので、大きめ箱型の動力車……機関車、電車、気動車などで収めることができます。また大柄な客車でユーレイ方式もありでしょう。
無論、動力系はセパレートに出来ますから、機関車にモータのみ、二軸貨車に受光ユニット、連なるボギー客車に電池BOXって編成もあり得ましょうね。
（ただ、動力効率ではモータと電池BOXは出来れば同じ車両に積みたいですが。ウエイトになりますので）
◆taizoon様
Mモータからの1:1はまさしく「鉄道模型」向けギア比です。で、ナローの場合は1-2ノッチでまったりが似合います。仰るとおり二軸駆動は空転とは無縁で1ノッチでも確実に走ります。あぁ、ナロー向けのモーター＋ギア比ですね。
ポイントは既に自作（4.5Vレールやタイルなどの組み合わせ）がありますので、自分も作ってみたいところです。純正はさすがに無理でしょうね。
＞数多く存在した湘南顔
先の記事にもしるしましたが（動力系の完成したとき）、三岐200形は現役車両でもあります。今は近鉄時代に新造された電動車に牽かれる4両編成ですが、あれはあれで雰囲気あって悪くないのです。
◆かう゛ぇ様
ダウンサイジングは好きですから(笑)。車高も落としまくってみました。台車・車輪は車体にのめり込んでいますよ。
あと、かう゛ぇ様の和建築にもきっと似合うはず。また、超省スペースで運転できるので、雰囲気のあるお茶屋の卓上でも運転可能です(笑)。
＞＞車高
路面電車でも軽便電車でも、車高は大事な問題です。
海外の作品ではこだわりまくった作品もあれば、無頓着なのもありますね……。
なお、通常レール幅の低車高化も昔からいろいろ試しています（というか9Vモータ使えるので、意外と楽。PFも多分同じ）。路面電車では2007年制作のリスボン市電辺りからですね。
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=300358
薬師山氏の嵐電も、車高下げのアドバイスさせていただりもしました。