http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=535016
意外と珍しい、現行の私鉄通勤型電車の作品です。
題材は京成3000形（新）。2002年から傍系の会社も含めて増備中のステンレス車。気がついたら旧3000系列を殆ど置き換えてしまったのですね。
京成のイメージは旧3000系列の野暮ったい車内（ベージュの内装とエンジのシート。二段窓）だったのに、僅かな期間で激変してしまったものです。
実物詳細こちら（wikipedia）
なお、同型車が北総鉄道・千葉ニュータウン鉄道・新京成にも入っています。
「１号線規格」とは言いますが、都営5300や京急 銀1000が省略してしまった運転台直後の座席（ヲタ席）が残ってるのは嬉しい限りです。逆にいえば京急銀1000駄目すぎ……。
閑話休題。JRchiba様の作品は左から
京成3000・千葉NT鉄道9200・北総7500・京成3050（スカイアクセス）・新京成新800。
同じ型での作り分けというのは、今の規格型の電車ならではの楽しみかもしれません。趣味的に詰まらないかというと、そうでもなく、こうした統一感ってそれはそれでありかなぁと思ったりもします。
作品は8幅というスケール使って、額縁状の前面を表現しています。6幅だとこの種の顔って難しいのですよね。
側面はドア部分で灰色の濃淡分けているのが目新しい表現です。
日車ブロック鋼体だと車体とドアで使用素材の差があって、確かに違う色に見えるのでこの表現はなるほど！ と。
今様の通勤型電車の魅力を引き出し、伝えている作品と思います。
8幅フルスケールというサイズは実際の制作は困難かもしれませんが、現物の落成あれば拝見してみたいものですね。
価格は毎日変動？
拙作を紹介いただいて感激しております。
最初は3700を目指していたのですが、前面の折妻に悩みまして3000になりました。
額縁のために6幅が8幅になり、側面を作っているうちに段々伸びてフルスケールになる始末。
そもそも自分レゴトレイン自体ほぼ始めてでして、JAMは二度とも見学させていただいたものの実際にはスパイダーマンの地下鉄くらいしか触ったことが無く、外面はともかく「レゴトレイン」としての機構の部分はダメダメだったりします。
台車はどれを使えばいいのかわからず全部9Vの動力台車ですし、側面写真参考にその台車を配置した結果マグネット式の連結器が上手く回るように設置できず、2*2ターンテーブルを使い外側をどうにかごまかした似非永久連結になったりしています。
追加で上げて検閲待ちの編成写真を見ていただければわかりますが、パンタグラフは組み方がわからず影も形もありません（笑）
こういう始末なので、現物は作りたくても何か基本的なトレインセットを組んでみてからかなぁ、と思っています。尤も、現役高3の人間が暇を見つけて作ったものなので、実際に可能になるにはまだ相当掛かりそうですけれども（笑）
製作者からのコメントいただけるとは嬉しい限りです。
3700も格好良いですよね。北総カラー結構好きです。あの折妻はヒンジとかクリップとかで意外と何とかなりそうに見えますが……。この辺は実パーツでいろいろ弄ってみるのが練習になります。
台車とかトレイン固有の部品は、たしかに製品現物がないと理解しにくいところはあるかもしれませんね。
本文でも記しましたが、形状把握は良いですし、ドアの表現を灰色濃淡で行うのは「なるほど！」と思わされました。進学か就職が落ち着かれましたら、ぜひトレインセット手に入れていろいろ試してみてください。
最後に、JAMいらして下さってありがとうございます。何時かは作品持ってこられること、楽しみにしております。