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この種の交流電気機関車作品もED75を中心に多々作られてきたものでしたが、これは新技法・新表現が盛り込まれた作品。
先方の記事（製作中。こちらにしかない写真も幾つか）
先方の記事（完成版）
ED77は実物の印象が薄い機関車です。両数少なめ……といっても16両は製造されていますが（1965・1967-70）。活躍が磐越西線に限られ、特急など派手な牽引実績がないからかも知れません。
廃車も早く、1993年までに全廃と。
詳細こちら（wikipedia）
スタイル面では、ED75を引き伸ばし、運転台窓周りがすっきりした形状が特徴。足回りはやや強引に二軸中間台車が挿入されていました（B-2-B）。この車軸配置の機関車はゆったりした全長の事が多い（ED72やED76、ED78など）のですが、ED77は詰まってみえるのが今から見ると特異に感じられます。
901号機は、元ED93 1という試作機で、これをED77増備に合わせて改造・改番したもの。
もと非貫通型ゆえのちょっと傾斜のついた前面窓。そして屋上の大きなペントハウス状の機器ケースが特徴でした。
新技法のパンタグラフ。たたんだ状態でのプロポーションと、上下を繰り返しても壊れない強度の両立を狙ったもの。
彫りの深い、誇張感のある前面ディテール。庇を１ポッチはみ出させたからだと思うのですが、下部ステップなど全部がこの表現なので、違和感がありません。この彫りの深さは雪国・北国の電機らしさを盛り上げます。901号機では印象的な前面窓の傾斜は割愛されていますが、そのかわり貫通扉の張り出しが大きいので「らしく」見えるのですね。
そして圧巻は屋上機器。ペントハウスとその前後に飛び出たガイシのインパクト！ ペントハウスは左右サイドで見た目が違うのもポイント。機器箱類はタイル・ポチスロ仕上げですっきり。
印象的な車体の組み方。ルーバーだけでなく、モニタ窓部分も横組。またルーバー下の１ポッチ幅分も横組。これによって横組を前後と整合性の取れる偶数幅にしています。
この応用で、ED77量産車やら、ED75も作れる……とのこと。
印象的なのは中間台車の「ダミーへの割切」ですね。
実物の中間台車は動力台車より明らかに小さいので、普通に作るとED77というよりは「EF77」に見えてしまう可能性さえあるわけです(笑)。かといって小径車林は「鳴く」問題もあります。
この割切、応用範囲も広そうです。なによりルックスも優れるメリットありますし。
ルックスというと動力系も省略されています。飽くまでダミーの動力入客車・貨車に押されての運用。このおかげで足回りは格段にリアルになっています。トレインモーターにこだわるとホイールベースなどどうしても不利になりますから、この思想は間違ってはいないでしょう。
この作品も、今後の流れを変える力を持っていそうです。
価格は毎日変動？
台車のホィールベースは一応、トレイン動力にサイズを合わせているのですが、PFだと、バッテリーがどうしても0.5プレート床下にはみ出してしまうのです…。
量産型だと、エアフルタのピッチを1プレート広げて…説明が長くなるので略（笑）…、風吹けば桶屋が儲かる的に、PF化が可能、という結果になっています…あくまで計算上ですが。
量産型は901よりも全長が800mm長いので、2ポッチストレッチする事になりますが、構造上、乗務員扉後ろにシワ寄せが来るので、全体バランスはやってみないと分からないです。
もう少し早く取り掛かっていれば、磐越西線の重連貨物列車が再現出来たのですけどね。
中間台車の表現におどろしました。
これはプラのタイヤでしょうか？
PFはレールが扱いやすいし同時運転も容易ですが、どうしても積み場所に悩みますよね。
横組がマイブームなのです。
順組の普通さに違和感を感じるまでになっている困った状態です…
この組み方は、横方向に、プレート単位で調整が出来るので便利です。
動力化が今後の課題です。
＞SUUさま
中間台車はゴムのタイヤです（笑）
4幅車や、大型飛行機セット等に入ってる一番小さい物です。
車用のホィールを使わずに、1Ｘ1丸プレートを2枚重ねた物をホィールとして使っています。（ピタリと収まりますよ）
50系客車が真新しく見えた……という時代に羨望を感じる管理人です。
まぁあの時代と旧型客車に比べて「ハズレ」だったのでしょうけど(笑)。
ホイールベースは確かにトレインモーター装着できる寸法ですね。ただ台車枠の形状に制限ありますから、ダミーが有利なのは事実かも。
PowerFunctionが不利な車体形状は難しい部分ですね。これはうちのED72も同じですが。
でも、量産機でPF化可能というのは俄に信じられません……。中間台車がダミーなのが有利になっているのでしょうか？
＞バッテリーがどうしても0.5プレート床下に
余談ですが、電池BOXの下カバー無で使ってみるのは如何でしょうか？
0.5プレートは稼げます。
＞2ポッチストレッチ
かなり外観イメージ変わってきそうですね。それはそれで楽しみだったりもします。
ED77クラスの重連って、中規模機の重連って感じで他の車種にはない魅力がありそう。いつか実現楽しみです。）
＞横組がマイブームなのです。
トレインの必須技術……という感はありますね。#10233じゃ公式採用ですし(笑)。
◆satoatsu様
ED75を作られていたのですか、いつか写真見せてくださいね。
＞モニタ窓部分まで横組み
ルーバーは横組み、モニタは１×２プレートって作品はみた気がします。その意味でモニタ窓も横組みというのはインパクトありましたね。
◆SUU様
そんなわけで、ゴムタイヤだそうです。うちの札幌市電でもダミー車輪に使ってます(笑)。
PowerFunction機器の搭載は、パズル的な面白さもあるもの事実なんですよね。
9Vにはない楽しさは確実にありますよ。