既に発表されている……かもしれませんが、自分が見たのはこのイベントが初めてでしたのでこうして紹介させていただく次第です。
タキ1000形は1993年から製造開始、今も増備の続く45噸積の高速石油輸送貨車。先代のタキ43000譲りのフレームレスボディと車両限界一杯の大型車体が特徴。日本石油輸送私有車はタキ43000末期からの鮮やかなカラーリングも継承。
さて。
こうした異形胴のタンク体は車両限界の制約の大きい日本では石油系タンク車には多々採用されてきましたが、このボディとレゴの相性は最悪？ タンク車の作品はいくつかありますが、異形胴タイプは殆どありませんでした。
ここを「テクニックパネル」の使用でクリアしてきたのがこの作品。
JR化以後の近代貨車のイメージと、パネルによるメカニックな感じが素晴らしいマッチングです。
鏡板部分は積分的手法の組み合わせですが、違和感はありません。
タンクの受台は大型ブラケットパーツをそのまま使用していますが、ここも似合ってる。手すりに取り降ろし装置などのディテールも堪らぬ部分。
台車枠はJR貨車っぽいものを被せているのが注目されましょう。足回りが締まってみえます。
これが4両も出展されており、貨物列車牽引は大いに盛り上がったのでした。
貨車というと既存作、大物車シキ610も登場。大きい！ 長い。
シキ610の重量物運搬列車を牽く、イグ氏のEH500。この組み合わせは実に似合うものでした。ただ、１モータのEH500ではやや力不足だったようです。
同じくイグ氏のEH500牽引の高速石油列車。この組み合わせも、また至高。
あとは当日のオマケ写真です。
拙作のE91（ドイツ国鉄）にもシキ610を貸してもらいました。PF-Mモータ２基の強力機ゆえ軽々引っ張りました。何時かありったけの貨車引かせてみたいもの。
E91は2008年作。まだトレインへのPF規格が決まる前で電池BOXは単三用を使用。おそらく世界で最初に作られたPowerFunctionトレインだと自負。お気に入りの一両です。
＃31012組換の駅舎「白駅」と、ドイツ系の小型列車。蒸機（動力系魔改造）に関しては折見て記事にします。
トレイン部門代表する１枚か？ E255系の編成がカオスなのはつっこまないお約束で(笑)。
カーブを大きめ（間に直線を適宜挟む）にすると、意外とシキ610もゆとりもって走れることが分かりました。JAMでも外側線なら大丈夫そう。理想は話題の緩曲線ですけれども(笑)。
価格は毎日変動？
京葉線でタキ編成と房総特急がすれ違う風景も再現できそうですし。
これは楽しみですね。
タキ編成はこれまで有りそうでなかった題材ですものね。現代的に華やかなのが増えているのは良い傾向だと思います。
自分はどうしても古いお題のほうが好きですし(笑)。
＞京葉線
誰か派手なお城作って……とか思いましたが、下手に作るとラブホに見えたりして(爆)。
ご紹介ありがとうございます
量産を考えて大型部品であるテクニックパネルを使って安価に貨車を作れないかと考えたのが発端でした
結局コストはそんなに抑えられませんでしたが(笑)
maazta-k様
ありがとうございます
長編成同士のすれ違いはぜひともやりたいですね
緩曲線でDD51+シキ610+DD51のプッシュプル編成、走らせたいです…
パネルって意外と高価なんですよね……。自分も価格調べてちょっと大変かなぁと思いました。
でもルックスは最高です！
緩曲線だと、あのDD51は映えそうですね。シキも内側へのはみ出しを殆ど考えなくてよくなりそうですし。