【鉄道作品日本形】東武鉄道D1形。初のアメリカンな「アメリカン」。

　4-4-0。アメリカンとも呼称される、2Bの車軸配置。
　如何にもな、玩具の汽車、ディズニー的なカートゥーン。また、西部劇の汽車にありがちなあの雰囲気。

　そんなアメリカ系の4-4-0が長いこと、苦手でした。
　やはり、悪い意味で玩具的な印象が過ぎたのでしょう。

　ダイヤモンド形の煙突、カウキャッチャに派手な塗色や装飾。玩具やディズニーのイメージ。やはり幼児的な玩具のイメージなのです。もっと渋くておとなしいのが好きなのに……！


　さて。
　明治の日本にも大量にやってきていたアメリカ製の4-4-0。
　煙突はストレートですし。カウキャッチャではなくてバッファに真空ブレーキ。そして塗色だって多くはおとなしく上品……黒に金差し(真鍮)でバッファビームが赤といった程度。
　更に、昭和まで使い込まれリャ装飾はどんどん喪われ、色だって真っ黒。

　そうした事情を知ってくると、苦手意識はだんだんと憧れに変わって行きます。


　それでも。制作順位は中々上がりません。
　4-4-0でも俄然、エレガントな英国系の方が好みでしたから。
　「ネルソン」6200を3回手掛けて2両健在、そして「ピーテン」5500も1両制作。多くは電車と共存した時代……東武鉄道での1960年代設定で造っています。
　
　でも、資料を集めると、同じ東武鉄道で1957年まで生き残っていたと言われるボールドウィン製のD1形。東武での呼称もそのものずばりの「アメリカ」が気になってきます。。
　数年掛かりで妄想し、東武博物館にいくたび、展示パネルの前で制作を誓うも……。

　構想数年、やっと、できました。

　やはり電車と共存してた古典蒸機の一つ。

　国鉄形式では山陽鉄道12形→5900形がほぼ同型ですが、あちらは急行用ですから脚の大きなスピードの出る機関車。

　黒一色に僅かな差し色。
　ワゴントップのボイラ。
　軽快な、足回り！
　タイル使ったツルツルのランボード。

　細部の仕上げに関して、＜＜続きを読む＞＞