【作品紹介】超豆茸様の、千代田線シリーズ。営団6000系・メトロ16000系・JR E233系2000番台

　超豆茸様の千代田線というと、先に05系の北綾瀬支線用車両を紹介しましたが、その後の千代田線本線用車両です。

　まず。千代田線の顔であった6000系。

　超豆茸様の作風は「現行車種へこだわる」ことでありますが。
　しかし、この車に関しては例外！　それほどの名車です。

　1968年に試作車が。そして1970年から量産車が登場したもの。
　1970-80年代においての「地下鉄」のイメージを造った、最先端に未来的な電車であったのです。製造は1990年まで続きました。最初から10両固定で量産され(除く試作車)、途中の編成替えや挿入増備なども無いのは、この時代としては珍しいことです。

　それでも増備中に仕様は変わっていますし、更新で細部の仕様も変わっています。外見以上に大きな特徴だったチョッパ制御も機器更新でVVVF化されています。
　そんなわけで、2010年まで40年間も廃車を出さず。千代田線の、いや、東京の顔で有り続けたのでした。
　、
　2018年には完全に退役。ほんの3年前のことなのです。
　しかし。物語は終わりません。ジャカルタ譲渡された編成はなおも健在なのです……！なかには1969年製の二次試作車迄含まれているのです。長持ちする電車です。実際、良い電車でした。

　小田急線・千代田線では6000系は通学・通勤に使っていたのですが、車体の作りが良いので音は静かで、乗り心地も柔らかめ。来ると「当たり！」でありました。田舎の応接間のような雰囲気だった初期の内装も懐かしい……。

　思い出語りまで行ってしまいました。閑話休題。

　既に幾つか作品のある題材ですが、超豆茸様の作品はシンプルに、ソリッドに印象を把握されています。それがまた、アルミの塊……な6000系の印象に合致するのです。4幅分の横組の前面は、微小に傾斜させています。大きな前面窓と、非常口のむこうの小さな窓。グリルスロープに拠る隙間埋めも効いてます。

　屋根は平面構成です。印象として誤りでもないですね。人によっては「丸みを付けたい」と思われるかも知れません。

　前照灯とその下の標識灯。ヘッドライトブロックの組み合わせで見事な造形。ここが難しい題材なのですよ。

　帯部分は逆テーパ付いていますが、ここは垂直に割り切り。そしてその下を逆テーパ。なかなか正確な印象です。アンチクライマーは割愛されていますが、それも正解でしょうね。ダミーカプラーと胴受けは5方向ブロックにパーツ貼り付けたものですが、巧く印象把握できてます。


　側面は横組みで、4ドアの車体を32ポッチに割り付けています。

　雰囲気としては、1-3次量産車(1970-1977)の車体更新後の姿でしょうか。側窓が1段化され、機器はVVVF化された1995年以降の姿？　いや、側ドアも交換された更に後の姿ですね。

　※：五月蝿く語っておりますが、それほどに時代や編成ごとの形状差異が大きく、趣味的に楽しい形式だということです(笑)。

　荒川橋梁を渡る姿か？
　長大橋を渡るイメージのある地下鉄です。

　作品は無論、10両のフル編成。ひし形のパンタが沢山ならぶのは、やはり「昔の」電車なのだなぁという印象です。

　冷房装置はあっさりめの表現ですね。もう1プレートボリューム感がほしかったように思うのですが。
＜＜続きを読む＞＞