【作品紹介】ぬぬつき様の683系電車。なおも、北陸の覇者。

　先方の記事
https://ameblo.jp/type-n2/entry-12652473365.html

　思えば、2015年の北陸新幹線開業までは北陸の覇者は681・683系！

　東からやってくる「はくたか」。
　西からやってくる「サンダーバード」。

　「しらさぎ」も併せ、翼たちが揃う富山・金沢は実に賑やかでありました。

　今は、西からの便だけになってしまいました。
　しかし、嘗ての「雷鳥」をも引き継ぐ「サンダーバード」は在来線特急として結構な輸送力を誇っています。

　さて。ぬぬつき様も、地方オフ参加時になんらかの「地元題材」作ってこられるようになりました。

　683系を3両編成で。付属編成は3両口ですし、この3両での運用もあります。
　7幅で33ポッチ全長という、ぬぬつき氏いつものスケールです。バランス良く、表現力もあります。

　両端貫通型ですが（流線型は流石に無理とのこと）、しかし此処まで実車の丸み、スマートさを表現できてるのも嬉しいことです。

　683系、貫通型は半流線型といいたいほどの丸みはあるのですよね。
　7幅車体に対して、6幅のキャノピーのバランスが良好です。横向きに使う大胆さが好きです！　7幅を6幅に縮めている、灯火回りの処理も丁寧ですし。

　優美な側面。屋根肩の丸みはこの系列には必然でありますよね。
　車体裾の丸みは割愛も正解に思えます。

　「サンダーバード」運行系統ガイド。
　嘗ては金沢から先、富山、さらには宇奈月・立山への直通もありました。七尾線方面、大阪〜和倉温泉間は今も1往復のみですが直通が残っています。

　福井オフにて。ひろどり氏の485系と並ぶところ。

　「雷鳥」の485系が2011年まで、ボンネット形は急行「能登」の489系で見られましたが、2010年廃止。
　この並びももう10年以上前の昔語りなのですね。

　そしてこの世界、新幹線の福井・敦賀開業で更に変わっていくことでしょう。

　「新幹線網」が実現しつつある今。
　在来線特急は、嘗ての急行列車のように消えゆく存在なのかもしれません。
　それまでの華やかさ、伝説になることでしょう。