【実物鉄道】新日鐵住金の「くろがね線」初訪問。

　八幡と戸畑を結ぶ、新日鐵住金八幡（かつての「八幡製鉄」）の「くろがね線」数少ない電気機関車が使われる、現役の専用鉄道です。

　何箇所か撮影可能なスポッあトがあるらしいのですが、今回は「宮田山トンネル枝光側出口 」を狙ってみました。
　いくつかの情報から「朝の7時35分ころ」を狙います。

　情報が豊富な今日。この種の専用鉄道の訪問・撮影も難度が大幅に下がりましたよね。昔は車両の情報が雑誌などに載るのが精一杯。運行情報は失敗覚悟で現地に行くまでわかんない…だったのですから。

　このスポットは写真に見える小さな陸橋上と、もう一つ坂の途中に微妙に存在するフェンスの低いところがポイントになります。
　後者、定員１名！　まぁ撮り鉄さんが「争う」ような場所・題材ではありませんけども。

　　
　反対側を見る。鉄橋を渡ってきます。

　トンネルも鉄橋も両方狙える、お得なスポットなのですね。

　ここで、暑い中1時間ほど待ちました。
　朝のうちでまだ気温があがりきってないのと、そこそこ風があったのが救いです。あとはスマホという究極の暇つぶし機材。

　情報通り、八幡側から列車がやってきました。
　機関車はE8502です。

　意外なのは、恐ろしく静かなこと。そして、とても低速です。

　静かなのは低速であることと、完璧なまでの防音化に拠るもの。あの防音カバーの効果はここまであるのは現場行かないとわからないことですね。

　まぁ、8502号は汚れきっているのですが。
　8501号のほうが久々に標準塗色化され、ピカピカの姿あるのとは対称的でありましょう。模型ならウエザリングも大事なのですけども？

　なお、機関車＋貨車４両＋機関車の短編成です。
　後ろの機関車も見えますね。

　ローアンで撮れるこのスポットは有り難いです。

　眼の前をゆっくり通過。やはり、音が極めて小さい。

　好ましい角度です。

　トンネルへ。

　製品輸送用貨車ｘ４。

　後ろの機関車…やはり防音仕様のディーゼル機関車は緩急車代用として繋がれているそうです。プッシュプルで折り返すためではなく、必ず機回しするようです。
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