【イベント】続：ジャパンブリックフェスト2日目 Lゲージ推進機構篇「英国のお時間」【写真46枚】

前回記事

ジャパンブリックフェスト1日目 Lゲージ推進機構篇 【解説追記済】
http://legotrain.seesaa.net/article/459900508.html

続 ジャパンブリックフェスト1日目 Lゲージ推進機構篇「昔の神戸のイメージで……阪神電車分多め」
http://legotrain.seesaa.net/article/459949703.html

ジャパンブリックフェスト2日目 Lゲージ推進機構篇「戦前情景」「阪急無双」
http://legotrain.seesaa.net/article/459969762.html

　少し間が空いてしまいましたが、JBF2018のLゲージ推進機構のレポート続編です。
　二日目の午前は、阪急テーマに引き続いて外国形……英国形の時間です。

　プルマン電車 ブライトンベル。
　日本の私鉄ロマンスカーのルーツ？　とも言える電車です。

　英国型の場合、ヘッドライトがつかない+第三軌条集電故に電車らしく見えないのが何ですが。

　閑話休題、世界観は「ロンドン近郊の何処か」で通用するんじゃないでしょうか……？　いや未だイギリスは行ったこと無いのですけども。

　駅を通過してく。ディーゼル機関車の曳く客レを抜いてく。

　足元にはHST。
　現代のというよりは、1970年代なかばから末くらいのBR時代の雰囲気ですねこりゃ。

　ブライトンベル編成から電動車を外して客車代用。今度は三木様のクラス23牽引です。　プルマンは割とどんな機関車にも似合うメリットが。

　クラス23は早期引退の特殊な機関車ですけども、イギリス国鉄には同種のショートボンネットの丸み強い箱型機は沢山おりましたね。というか現役の形式もいくつか。

　ディーゼル天国！

　よく考えたら、英国の交流電気車ってまだ誰も作られてないんじゃ……？

　クロック様のクラス68もやってきました。

　やはりこの高架駅の情景は英国調ですなんとなく。

　俯瞰。並ぶ車両が変わるとまた印象も違うというものでしょう。

　レイアウト自体は中規模ですが（間違っても小規模じゃない！　運営してみて痛感）、でも、使ってるのは3-4人ですから余裕あるものです。

　いきなりの3線並走。
　真ん中は三木様のGt-3。世界一蒸気機関車に似た姿の
＜＜続きを読む＞＞