【自動車作品】軽自動車の新フォーマット／マツダキャロルの大改良

　4幅車（#4wlc）を造ってる方の殆どは何らかの「自分ルール」を作られてるんじゃないでしょうか？

　自分に関してはこんな感じです。

・実物が3ナンバーになりそうな普通乗用車は必ず前後2人乗り（4人乗りのメタファ）にする（除くスポーツ系など）。

・実物が5ナンバーの場合は、状況によりけり。

・実物が軽の場合は1人乗りで良い。ただし、軽らしく見せるために全長は7ポッチ（突出部除く）、ホイルベースは5ポッチにする。

・タイヤは回転すること。
（以下略。ドアの開閉他）

　さて。問題なのは「軽規格」です。
　ホイルベース5ポッチで全長7ポッチ規制だと、オーバーハングが殆ど取れません。そして自動車の造形に大きな制約になってしまいます。

　こんな感じ。
　□□■■■□□
　
　□がタイヤと取り付けのプレート。
　■がタイヤ間の空間。

　まず、ずんぐりむっくりにしかならない。
　いくら軽自動車といえ、苦しい制約でした。アレも出来ないこれも出来ない。頑張って造ってもカッコよくない。

　今回、思い切って自分ルール改定です。

・実物が軽の場合は、全長9ポッチ（突出部除く。但し突出は極力無くすこと）。ホイルベース5ポッチ。

　に。これでオーバーハングを1ポッチずつ取ることが出来て、造形の幅が大きくなります。

　こんな感じ。
　■□□■■■□□■

　もう一つの改訂は、「タイヤは回転しなくても良い」に。
　最近の4幅車の作品はタイヤ回転をオミットしたものも多いのですが、それによって車高を0.5プレート分でも下げることに成功してるんですよね。
　無論、シャコタン的改造は自分の好むところではありませんが、0.5プレート分のサゲはノーマル車でもスタイルを大きく変えます。況してや、1978年以来の伝統部品である2x4のTownFender部品は純正の使い方では微妙にタイヤとホイールアーチに隙間できちゃって「もどかしい」のです。

　ここは、昨今の情勢に甘えちゃうことにしました。
　無論、机の上で「転がせない」のはミニカーとして楽しくないのはわかっちゃいますが……。
　でも、造形的な不可能は可能になるのです。

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　前置きが長くなりました。
　規格改訂の第一作はマツダ キャロル初代です。

　1962年東洋工業が二作目に手がける乗用車で、先のR360クーペに比べより「乗用車」らしいフォルムに。最大の特徴はキャビンのクリフカット。後席に余裕が生まれる優れたデザインですが……アメリカの高級車や英仏の大衆車に例はありますけど、少数派ですよね。

　3BOXでリアエンジン・リアドライブ。水冷4サイクル4気筒。無論360ccの軽です（600ccの登録車もあり）。
　1970年に製造が終わり、後継はシャンテに。ここで一度歴史は途絶えています。なんだかんだで一番好きな360軽自動車です。

　なお、キャロルの車名は1989年に復活して今に（！）至っています。ただ、2代目以降はスズキのOEMなのですが。

　まず、比較の意味で先代モデルです。2008年頃制作。

　先述の自分流の軽規格に納めるため、今思うと無茶しまくってます。
　7ポッチ以下におさまってるので、実物同様（！）貨車には横向け搭載ができました。

　新旧並び。新作の方を制作・量産中です。

　バックビュウに関しては以下略ですね。
　全長7ポッチ内で、タイヤの回転は可能でしたが。

　なお、旧作の方は全車解体してしまいました。

　2018年新作の方です。

　ポイントは「11458」　って部品ですよ！
　この部品はなぜか4幅車界隈では注目されていませんけども、5年前の登場時から「これ、車に使える！」って注目してました。

　実はもっと大型車（あとで記事にします）用に考えていたのですが、軽にも使えないわけがありません。

　閑話休題。
　11458と近年供給の良い2x2のカーブスロープの組み合わせで顔はできました。
　リアエンジンの車ですから、グリルレスの正面を意識。

　サイドビュウ。
　サイドとルーフにはモールラインの表現。この車のデラックス版（現存はこっちのほうが多い）はメッキモールの多い、今の目で見ると豪奢な車でしたから。

　そして、タイヤ回転をオミットしたおかげでホイルアーチの上の車体の厚みというか薄さを表現できています。合わせて、少しでもタイヤ径を小さく見せると。実際360cc時代のタイヤ径って、驚くほど小さいですし。

　バックビュウ。この車の個性のあるところですね。

　2x2のカブスロは綺麗なテールラインを実現します。
　肝心のクリフカットはポチスロで無難に。ルーフの張り出しなどはモール設定。

　エンジン周り・グリル周りはかなりディフォルメ入れてますが、RR車らしいグリルを意識しました。サイドの回り込んでるグリルは1/4円タイルです。これが車の形を綺麗なものにしてくれました。

　現状のカラバリ。3台制作です。
　ホワイトのボディに赤や青のルーフは実在の「デラックス」の再現。
　左端のブラックボディはフィクションです。デラックスの上に「カスタム」とかあればという想定です。

　当時の軽は他社もそうですがメーカー色で黒塗りはあんまりないですよね。

　軽だけどハイパワーの高級バージョンのイメージ。
　エンジンはシングルローターのヴァンケルエンジンが奢られてたりして？

　
　新規格？の軽はなかなか造ってて楽しい。
　派生作も含めて、もう数作続きますよ。