青函間の今の姿はE5 H5系新幹線と、貨物はEH800形の時代になりました。
EH800形はED79以来久々の、青函トンネル専用の電気機関車。副電圧の交流電機で新幹線用の保安設備にも対応。
2012年に試作。2016年3月の北海道新幹線開業から、全貨物列車を牽引しています。
製造はEH500に次ぐ東芝。前面のスタイルはEH500-901のものが採用されており（名鉄のEL120形も）、色々変貌したEH500の顔も東芝のデザイナーとしては901号機の顔が「推し」だったことが知れましょう。
レゴ的には、難しい題材です。というのは、サイドのライン。白と銀が絡みあうデザインですが、その間に細く赤いピンストライプがあるからです。
省略しちゃうと違和感。
しかし、1プレート分使うのももっと違和感。
SUU様の答は、0.5プレート分での再現です。
無論、レゴでの0.5プレート調整はまともな手段では出来ません。この作品ではブラケット？の薄い側を使うことで0.5プレート厚を連続・そして断続的に確保しているのです。
お陰で車内には2ポッチ分の張り出しが発生。そのためPF機器は搭載できず、必然的に9V仕様になった模様です。
車体中央部分。ラインが0.5プレートx1ポッチ単位で調整されています。こういうところは「タレポッチ」も使っているとのこと。
全体としては26ポッチx2。ほぼフルスケール機です。
EH500/EH800は25m全長であり（無論2両ユニットで）、他車両と合わせると短めにしたほうがスケールは合うのでしょう。然し、機関車の印象としてはもっと長い、30m以上あるように見えてしまうのですよね。なので、このスケールも正解でありましょう。
屋根上。交流電機車特有の複雑さは健在。配管や碍子が良い雰囲気に。
パンタ周り。パンタグラフは旧型のシューの、それも旧灰を苦労して入手されたとか。。黒だとイメージが違いましょうね。
右手の拳銃を使って配管のS時表現しているのは印象的です。
前面。
フロントガラスは真ん中で凸同士を合わせて横組みかつ傾斜。他はシンプルスッキリまとめられておりますが、しかしあの赤いピンストライプはありますから中身は複雑なはず。
ヘッドライトはやや下向けの取り付け。良い表情がうまれます。
コダワリは連結器まわり、スカートまわり。ウエッジプレートで立体的に形成されたスノープラウ。解放テコにダミーカプラー。ダミーカプラーのスパナは良い見立てですね。
こちらは貨車と連結する側です。スカート及び連結器を台車マウントとして、走行性能への配慮があります。
9Vモータx4での運用も可能なようで、その場合は相当なパワーになるか？
臨港地帯の高架線をゆく。
同じくSUU様のコキ106形と全長面でベストマッチですね。機関車はやや長め・大きめは一つの正義と言えましょうか（無論、違う合わせ方もありましょう）
「大先輩」の青函連絡船と。
何れも調布の「ボクらのブリック」に展示しております。
また、本年の国際鉄道模型コンベンションのテーマ、「北海道」にも合わせて展開の予定です。
価格は毎日変動？
