【実物鉄道】函館市電の印象（17年9月8日 訪問）

　函館市電の初乗車は1987年夏。青函連絡船最後の夏であり、JR最初の夏でもありました。

　その頃の市電は今より路線系統がもう少し多く（いわゆる「ガス会社周り」あり）、一日券があったかどうかわかりませんが（多分無かった）、それでも時間潰しに何系統か乗ったものです。主力は500形という1950年代の旧型車で、濃青と濃クリームというやけに渋い色に塗られてましたっけ。

　正直、1960年代の700形800形も含めて、魅力は感じにくかった。今思えば勿体無いことですが、当時の自分の電車の形状の好みの上ではどうしょうもありません。
（路面電車のおへそライト苦手で窓上じゃなきゃ嫌とか、1960年代の半端に古い電車嫌いとか）
　まぁ、そのへんは贅沢が言えた時代でしたが。

　次は1998年冬。会社の社員旅行で1泊2日函館。二日目自由行動で行くとこもないので市電に乗る感じ。で、この頃は500番代の旧型車が皆無なのと、路線整理の寂しさに軽くショックを受けたものです。700・800番代の車輌も健在でしたが、更新が大規模に進められてるところでもありました。7000番代8000番代の更新車にも魅力は感じにくく。
　写真も残していません。まぁ鉄道趣味離れしてた時期でもありました。
　

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　今度も、過度な期待はせずに訪問したのです。
　ただ、気になってた車輌はありました。もはやランドマークであり「名物」にベタすぎるのですが、39号「函館ハイカラ號」の存在です。世界的にも貴重な、本物のヘリテージトラムの一つ。ややレトロ演出はされておりますけど、十分に許容範囲。
　なにより貸し切り用とか特別な日にしか動いてないのではなく、特定スジで通常運用に入ってるありがたさ。

　訪問が平日故に動いてないかと思ったら、火・水曜日以外は運用に入ってるとのこと。これは期待が膨らみます。

　かたおか氏の仕事場のある金森倉庫（赤レンガ）の最寄り、十字街電停。
　ここでハイカラ號（以下39号）を待つとやってきたのは……700形719号。

　さらっとやってきたこの車に、軽く感銘を受けてしまったのでした。
　

　先ず。旧塗装？への復元。広告類ほとんどなし。
　車体も足回りも、製造された50年以上前の姿をそのまま残してる。すっきりと、シンプルな美しさ。飾らない日常の美しさ。それが穢されてない。貴重な個体に思えてきたのでした。
　あ、「函館の電車、いいかも！」と思った瞬間です。

　そのちょっと前にも700形同士の離合。広告を纏っていますが、これはこれで悪くないものです。電車の形状を無視した塗装じゃないですよね。
　左の「犬電車」可愛いですし。

　そしてこの十字街電停。分岐のある中々良い雰囲気なのでした。

　電停すぐの分岐点。操車塔がしっかり保存されています。右手奥にもクラシックな建物が残ってる！
　このロケーション、暫く居ても飽きません。

　ただし、すぐにやってきた39号に乗ります。オープンデッキの電車に乗るのって初めて。運転機器の並ぶ運転台の横を抜けて、車内へ。不思議な感覚ではありますけど、よくよく考えてみたら、黎明期の電車って例外なくこの形状だったのでした。昭和の初めころまでは……。
　女性車掌さんから一日券を買って、はじまりはじまり。
（運行経費の高そうな車輌、一日券で乗ってすいません……）

　まず、片方の終点＜＜続きを読む＞＞