【鉄道作品日本形】20系客車リメイク計画（ナハネフ23 試作）

　20系客車は確か2010年ころ作ったもの。カニ+ナロネ+ナシ+ナハネフ。
　仮完成のつもりであったので記事は起こしていません。ただ、使い勝手の良さであちこち連れ回したのでやたらレポートの片隅に姿を残してると思うのですが。

　トレイン窓ありき、でした。
　さすがに7年前の設計は古い。リメイクを2016年ころから考えておりました。

　その前に。

　トレイン窓ありきの2010年版20系に合わせたナハネフ23端面。当時なりにお気に入りだったのですが、なんか面倒くさ……とお蔵入りに。
　こんなもの7年もとっとく自分も自分ですが……。

　ガチなリメイク。試作品1号。
　件の、ナハネフ23から手がけることにしました。

　車体断面は最近の24系などの作品で多い、45度スロープ+カーブスロープです。これが国鉄寝台車の屋根として一番適切な角度になるようですね。
　これ、2010年地点ではカーブスロープが非常に希少で、未だ難しい手法だったのでした。一方で2010年版に使った6081の丸ブロック（新灰）は今は入手が難しくなってしまいましたが。

　側窓は阪急電車などで行った「窓枠の上辺のみを再現」の方向性です。20系のHゴムは目立つ特徴ですが、全周表現は不可能ですから。

　さて。
　窓の上下位置は既存の旧型客車作に合わせています。車体裾から6プレート分
　個人的には窓の位置は低めの設計が好きです（実際、低めの窓は着席時の視界が良好なのですよね）。そうなると幕板も広めになって重厚な感じも出せると。そういう好みもあっての窓位置なのですが。

　うーん、でも、低すぎ？

　そこで。試作品2号。
　窓の上下位置を1プレート上げて、幕板を1プレート薄くする。
　

　どんなものでしょうか？
　正確かもしれません。
　しかし、窓位置を上げてしまうと20系の窓の大きさから来る、あの優雅さがややスポイルされるような。エレガント且つエキゾチックなのが20系です（故に、帯色はクリーム色に拘ってるのです！）。
　あと、パーツ取りに無駄が多いのもレゴ作として宜しくないところです。ブロック1段ですむとこプレート3枚。コストも重量も……。

　迷った末、元に戻してしまいました(笑)。これが決定稿。

　幕板がやたら重く見えるのは実物でもナハ21やナシ20での印象に重なりますし、一方でナロネのような小窓付の車では気にならない……でしょう。
（帯2本の末期仕様作ると破綻しそうですが、まぁ、そんなの作らなければよいのですし）

　1プレートの差異は大きい。半プレート単位での調整できたらいうことないのですが、それじゃ既にレゴじゃないですよね？