【作品紹介】エース君の近鉄モト77+モト78。現役の電動貨車！

　国鉄（JR）の配給電車に、私鉄の無蓋電動貨車もずいぶん少なくなってしまいました。ですが、複雑な路線網を誇る？近鉄では未だ健在です。

　やはり複雑な経緯を経て今に至るモト77-78（奈良線）。あとは大阪線のモト96-97。
　いずれも旧型車の機器流用で1960-70年代に製造されたものを、後年に機器の取り替えして新性能化を果たした、改造の限り尽くした強者達。

　今の用途は主に回送牽引車。
　奈良線では大阪市交通局仕様の車両（サードレール　7000系）を回送する必要があるため何らかの牽引車が必要というわけです。

　この写真、背景のほうが気になるよ！　という声がありそうですが、それはさておき（別記事にします）。

　赤い車体に黄色帯が実に良い感じ。1970年ころから今まで変更されていない近鉄の事業用車カラーはレゴ映えしますね。その上モト77-78は連結器識別用（7000系専用）の薄青帯がありますので、更に鮮やか。
　実物では斜めの帯ですが、直線に割りきるのも正解でしょう。
（階段上の表現しか思いつきませんが、違和感ありそう？）

　ちょっと無愛想な？二枚窓前面は横組でベストな表現。
　強調されたヘッドライトはモト77-78というよりは、モト96-97の原型大型ヘッドライト二つ目時代を思わせはしますが、この辺のイメージの混ぜこぜアレンジも寧ろ好ましい。事業用車らしいゲテさというか、ユーモラスさが増されてますから。

　側面は言うまでもなく。ですね。荷台の縁のレールがいかにもそれっぽい。実物も牽引力確保のために荷台に死重としてレール載せてる由ですし。
　また、注目すべきはこの無蓋電動貨車はPFで自走する！　ってこと。
　
　流石に受光ユニットは荷台搭載ですけども、電池boxを運転台後部の機器室に収めてます。両運転台にすれば受光ユニットも隠せるかもしれませんが、無蓋部分が短くなってしまうのでこればかりは一長一短？　全長伸ばす手も？

　上から。ディズニーフィグがご挨拶。
　モト97-98だと積荷は「台車」（南大阪線用の狭軌用台車）だったりしますので、積荷にこだわってみるのも楽しいかもしれません。

　そして、回送用牽引車ということは編成も楽しめる
　二両の間に特急車・通勤車あれこれ繋いで走らせたら面白そうです。