【鉄道作品日本形】小田急50000形VSE、暫定公開（これも現地デビュウ！）

　VSEは現状試作品です。概ねこのままで4−5両編成化を目論んでいます。

　「1/1」の車内にて。サルーン席はこの種の催しにぴったり。

　同じく。サルーン席の窓框にて。ウッディな質感堪らず。
　
　試作ですが、直線的な形状ゆえに楽勝……と思いきや意外と苦戦しました。
　真っ白なボディもまた誤魔化しの効かないものですし。

　造形上の隙間は自分的には許容範囲なのですが、昨今の流線型作品に比べると「粗い」かも？
　
　なお、何箇所かのパーツは差し替え考えています。肝心の鼻先部分など。

　大先輩 イタリア国鉄ETR300（薬師山氏作）と並ぶ。
　

　「1/1」との並び。新宿の到着ホームにて。
　

【鉄道作品】箱根登山3000形アレグラ。完成。現地デビュウ！

　昨日大失敗を晒してしまった箱根登山鉄道の最新鋭 3000形「アレグラ号」の完成版です。
　あれは車高が余りに高すぎでした。あと窓位置が高くてとても眺望電車には見えなかったのです。

　前面窓は3x6の平面キャノピーを縦方向に使ってます。
　また、先の試作より車高2プレート下げることで（側窓下で）窓位置を低く。大きくイメージを変えることができました。
　足回りは取り敢えず非動力のダミーで制作（当面はモハ2にでも牽かせるつもり）。床下機器外せばトレインモータも装着可能ですが。

　同じ鉄道で働く仲間、モハ2との並び。車高の違和感が解消です。まだアレグラの方が高いのですが、これは実車の寸法比通り。

　連結もOK。撮影はVSEの車内（サルーン席）にて。
　ちなみに、VSEとアレグラは同じデザイナーの作品。コンセプトが共通！

　1/1。旧形モハ1やモハ2との並びもまた日常と。

　1/1。塔ノ沢駅は素敵なところ。いうまでもなく素晴らしいエクステリアの電車です。

　1/1の車内にて。運良く空いてた便に乗車できたので。

　同じく。いうまでもなく素晴らしいインテリアの電車です。
　大きな窓故にレゴの方もインテリアも映えるもの。

　登山電車は割と満員のお客乗せてること多し。それでも不快に感じさせない、立客の視線・視線でさえ素晴らしい経験に変えるのが「アレグラ」の凄さ。
　ミニフィグいっぱい詰め込んで、そんな情景も再現してみたいものです。