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2014年10月21日

【ヒント・アイディア】1モーターで全軸駆動。Adiemus様のアイディア

 ツイッターより。


 
 全軸駆動の動力ユニット。恰もNゲージの動力ユニットの如し。
 どこにPowerFunctionの機器類(電池ボックス及び、PF受光器)を置くのかという疑問が生じますが、上面処理次第でドライブシャフト上にも置けますね。

 全軸駆動のメリットは、牽引力の確保
 同じ出力でも、駆動軸数が増えると牽引力は増します(何か公式とかありそうな気がするのですが……)。Mモータ1基でも、2軸駆動よりは4軸駆動の方が当然パワーは期待できる。

 無論、ボギーの鉄道車両なら「Mモータ2基使用」とか「トレインモータ2基使用」とかの「力」でゴリ押ししちゃう手もあります。しかし、モータ個数を変えずに駆動軸数を増やすという「技」ってすごく新鮮です。無論、複雑なギアトレーンには効率を下げる懸念もあります。しかし、レゴテクニック系の精度的にはこの程度のメカなら機械効率は許容範囲……?

 上手くいくかどうかは分かりませんが、PFならではの技術的チャレンジは非常に興味深いものです。

 あと、このアイディアは電車だけではなく、電気機関車や(箱型の)ディーゼル機関車にも使えましょうね。どこまで全長を詰められるかも、検討課題になりそうです。
 
posted by 関山 at 23:29| Comment(0) | TrackBack(0) | ヒント・アイディア | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

【イベント】富山レールファンクラブ「鉄道展 2014」でのレゴトレイン展示(上)

 まず。
 展示されていた写真の数々(割と貴重なものも……)。鉄道部品のコレクション(地元中心!)。そしてHOのペーパー自作モデルたち。まさしく正統派の鉄道趣味!
 富山レールファンクラブはかなり歴史ある鉄道愛好者組織の模様。
 
 そして、年配者ばかりではなく若い方の写真や模型の作品も沢山ある。
(模型ではHOは年配者中心、Nは若手中心です)

 つまり、世代の継承もうまく行われている。

 また、お客さんも「普通の親子連れ」が結構多い。「鉄道展」が恒例行事として地元に親しまれていることが窺えるというものでしょう。

 そうした、快い印象を受ける催しでした。

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 12日(日曜日)の午後に集まっていた車両たち。
 左からMugen氏の福井鉄道と500系新幹線。拙作の地鉄雷鳥色。ryokuchakuma氏の地鉄16010形。taizoon氏の681系。

 集合もう1枚。ずっと奥にはMugen氏のえちぜん鉄道の電車。taizoon氏の485系にryokuchakuma氏の521系も。

 ryokuchakuma氏の富山ライトレール。動力車は右の車輌。では左の車輌に積まれたMモータは? なんとドア開閉ギミック用。

 その機構アップ。単純回転のみでドア開閉というシンプル機構ですが、その効果とインパクトは絶大です。気軽に仕込めるメカではありませんが、インパクトは十分!

 この日の圧巻。taizoon氏の485系。8両の超大編成!
 HOゲージの島の中を走っていたので、恰もより大きな「模型」のように見えたのでした。

 ローカルな電車たち。475系の急行色(60hz識別帯入)……は数年前から「現行塗色」ではあるのですね。
 
  Mugen氏の福井鉄道F1000形。富山の9000形とかライトレールに万葉線とは「姉妹」にあたる電車。
 2013年JAMではトラブル多発だったのですが、ここではトラブル乗り越え活躍。
 奥にはryokuchakuma氏の521系。

  Mugen氏の車作品。FJクルーザーとハスラー。3ナンバーフルサイズSUVと、軽SUVのサイズ差がよく顕れる並び。どちらも傑作(Mugen氏作品も、実車も!)

 
  福井と富山の姉妹電車が並ぶ。妹分はちょっとちょっと大柄ですね。
 合わせて北陸ビルダー作品同士の顔合わせでもあります。

 オマケ。マルチトレインコントローラー。
 実用性皆無のハッタリ? いやいや5列車同時制御+ファンクション用2chの優れものですよ?

<続く>
posted by 関山 at 21:05| Comment(0) | TrackBack(0) | LEGOイベント | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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