【作品紹介】隼様のキハ54 500代（急行仕様）。完成。

　制作過程をお知らせしてきた、隼様のJR北海道 キハ54 500代（急行仕様）が完成しています。

　先方の記事：レゴで作ったキハ54 完成ver

　実車は国鉄最後の年1986年に、道内のローカル線向け2エンジン車として製造されたもの。同時期に四国にもキハ54 0代車が配属されていますが、あちらはまるで別の車なので要注意。

　セミクロスシートの一般車の他、3両が急行「礼文」専用車として転換クロス装備で製造されています。当時は急行形久々の新車ということで話題にもなったのでした。急行仕様は外見では窓上にも赤帯が入ります。
（なおJR化後、JR東日本がキハ110系で急行仕様車を作っており、これが最後の「急行形」に。あれはあれで魅力的な車です）
　宗谷本線の急行がすべて特急格上げされた後は、ローカル輸送に使われている筈。
　２エンジン両運転台という仕様のため、辺境部の力強い足というイメージがあります。小さい窓や、コンサバティブな前面デザイン故に、ステンレスボディながら重厚な感じもあり。キハ22やキハ53 500代の置き換えと言っても、これはこれで趣味的にも好感の持てる車です。

　ついに側窓が入りました。北海道の車輌特有の二重の小窓感が巧く伝わっていましょう。全高が高めなのもプラスに作用しています。相対的に窓を小さく見せている。
　窓間の「JR」マークもそれっぽい。
　実車車体はリブのある「軽量ステンレス車」の仕様ですが、リブ省略しても違和感がありません。205系や211系電車、或いは東急9000系辺りでもこの割切はありといえそうです。
　
　そして、重厚精細なエンジン周り。

　

　前面。国鉄気動車は「片幌」ですので、必然的に前後で表情が変わってきます。個人的には幌ありの顔が好きですが、幌なしの方も、桟板を表現したら印象は良くなると思います。如何にも「貫通扉がある」って雰囲気が強調されるでしょうから。
　縁取りによる車体幅の膨らみ（1タイル分）は意外と気になりません。下手にごちゃごちゃ対策するより、シンプルに割切るのも作風です。
　ジャンパ栓受。やっぱり必須。内側の方の、微妙な隙間の使い方は目から鱗です。
　テールライト、よくよく考えてみたら、「片面ポッチ付ブロック」があって初めて成立しますよね。ヘッドライトブロック（おなじみ％4070）じゃ、この雰囲気は出せまい。

　床下。
　動力は単三電池BOXと、Mモータ直結の模様。Mサイズモータは9V入力でそのまま鉄道車両用として適度な速度になりますので、リモコン無しでもそこそこ運用できそうです。
（……トレインモーターだと爆速になるので使えません）
　安定した速度で走らせっぱなしというのも意外と楽しいものです。なにより、ローコストも魅力でしょう。
（余談ですが、他の車両……9Vなどと併結する際は、ベベルギア抜いてしまえばニュートラルになりそうですね。重いですけども。電池BOXも簡単に脱着できればなお理想ですが）

　床下機器は、エンジンがきっちり点対称に。2エンジン気動車の基本ですね。

　＃31012「白駅」を前に。
　古い洋館風が残っていると考えるも良し、今風にペンション風を建てたと考えても良し。
　確かに、キハ54は似合っています。
　

【考察】00年代のレゴは既に「歴史」？ Tamotsu様の商品レビュウ「＃8681 チューナーガレージ」

　

　

　カテゴリ迷いましたが、敢えて【考察】に。それだけ印象深い記事なのです。

【セットレビュー】[8681]タイニーターボ全盛期。チューナーガレージ

夜の街をイメージしたパッケージは、まるで映画の世界のよう……
……「違法行為」を強くイメージさせるもの
無法者であるストリートレーサーが主人公となっている……
……このセットがとりわけクールである所以でもあるのです。

　ここを引用するだけで、あの時代の特異さが伝わってくるじゃないですか。
　「よいこ」であったはずのレゴが、車という現実的な対象で「ちょいワル」になってる感じ。あの時代のリアルタイムではあんまり気が付きませんでしたが（いや、車という現実的なモノですから）、今から見れば異質なシリーズであったことが伝わってきます。

　また、多くのファンはプリントより格下と思ってる「ステッカー」が、このシリーズにおいては寧ろ貴重なリソースであることが示されてるのも印象的。

現在のレゴのラインナップはとても充実していますが、このセットのようなストリート感はかなり薄れてしまいました。
00年代のスポーツや、バイオニクル、レーサーなどのシリーズは「クール」なレゴとしてとりわけ魅力的に見えてしまうわけです。

　賛否が分かれそうな、挑戦的な？まとめです(笑)。
　でも、（管理人のような）古典的なレゴ好きとしてもタイニーターボは違和感なく受け入れられるシリーズでした。

・フィグ乗りではない自動車モデルとしては、1970年代LEGOLANDの流れも汲む。
・ガチともいえる、細かいパーツ構成。真面目にかっちり組むモデル。
・肥大化するCityに対して、小スケールで精細に。
・商品戦略として。お小遣いで買える低価格モデルという裾野を広げたこと。
・「ちょいワル」感は、寧ろ対象年齢高めな感じがして、悪い意味での子供っぽさがない。「よいこ」だと子供っぽく見えて印象マイナス。
・部品とりに最強(笑)。……初期のは1セット10台とか買ってます。


　ストリート的な仕様に関しても、昔の輸入ミニカー（モデルカーではなくて玩具としてのミニカー）を見慣れていると違和感は全く感じられなかった。輸入トイなんてこんな雰囲気だよなぁというか。
　
　今思えば、そこの線引きというか、バランス感覚は優れたシリーズだったのかもしれません。クールでありつつ、レゴらしさもまた濃厚であったと。

　bricklinkの製品リスト：年度別
　2005年から6年続き、「Cars」にバトンを渡して消えて行きました。
　＃8691も含む大型商品は日本未発売であったと記憶しています。


　ところで。
　ヒーローファクトリー全盛ながら、来年はバイオニクル復活の噂があるようです。
　レゴには長い周期で復活する企画・テーマもありますので、ひょっとしたらタイニーターボにも復活があると考えたいもの……。
　「組み立てられる」「カスタマイズできる」ミニカーへの需要は無くならないと思いますから。
　特殊なフェンダーやら、豊富なホイールなど「Cars」の遺産だって活かせるわけですし。あとはフェラーリプロモ（2012〜 ＃30190〜＃30195）同様の薄型プルバックも入りゃ最強でしょう。
　

【カンブリ情報】カンザンブリック 夏季の営業について

　ご愛顧、ありがとうございます。

　誠に恐縮ですが、JAM（国際鉄道模型コンベンション）及び、鉄道模型フェスティバル2014（梅田）への出展のため、「夏期休暇」として業務を一部縮小させて頂きます。

・御見積依頼は、原則40種目まででお願いします。
・毎週木曜日受付締切ですが、以下は運休いたします（翌週分に回します）。
　7月31日（木）／8月21日（木）

　特にお急ぎの場合は極力対応しますが、それ以外の場合は納期が1-3週間ほど遅れる場合ございます（発注及び仕分け、発送に遅れが出る場合があるため）。
　また、欧州も夏期休暇が少なくないため、発注先の都合での遅延も考慮願います。

　8月下旬よりは、通常体制に戻れる見込みです。
　急ぎではない多品種のご注文は、8月下旬以降のご利用願えると幸いです。