【作品紹介】taizoon様の#7750 PowerFunctionバージョン！

　12V全盛期の孤高の名作#7750（1980年）。あとが続きませんでしたが、当時なりの大動輪を採用した蒸機モデルでした。プレミアモデルとしてもインパクトありましたが、近年は最近の製品でも高騰傾向があるので、こうしたレトロレゴは落ち着いて見えるのは気のせいでしょうか……。

　で、何故か？3両が運転会で並んだところ。
　もう１両はアイディアブック#7777の作例で、限りなく#7750ですので4両といっても差し支えありますまい。

　それにしても、再現品も含めて日本に何両あるのでしょうね……？

　そんな＃7750ですが、件の大動輪を「BBBホイールミドル」で代用し、黒の２×２窓も現行部品でなんとかすれば、今様のモデルを制作することは可能です。いやまぁ赤のバッファビームとか蒸機シリンダ部品も難儀といえば難儀ですが、4.5V時代を経験されている方は持っていたりするもの……のようです。

　11月上旬の、立命館大学鉄道研究会の催しでお披露目のtaizoon様の新作！

　かねてより4.5V時代の製品の「PowerFunctionアップデート」をされてきた氏ならではの作品と言えましょう。このモデルも勿論PF。第１〜第２動輪の奥にちらりとモーターが見えます。電池BOXは炭水車搭載ですが、機関車本体が「自走」できるというのは、オリジナルのテンダードライブよりも小気味よいものです。

　キャブ周りも稀少部品を避けたアレンジですが、足回りのアップデートのせいで違和感はありません。前面窓がトレイン窓ハーフなのは1985年以降、灰レール時代の後半的な雰囲気でもありますし。
　アレンジといえば車軸配置も「1D」（2-8-0 あるいは コンソリデーション）になり、＃7750には無かった先輪がありますが、バランスよく見えて好印象です。
（ただし、ドイツには＃7750のような先輪なしのDテンダ機はあったと思います）

　BBBミドルならではの役得はロッド。メインロッド省略でサイドロッドのみですが、これでも効果は絶大！　また、メインロッドがあると悪戯に複雑に、そして車体幅が膨らむ傾向ありますので往年の4.5V/12V的な雰囲気を狙うこの作品では蛇足になりえましょう。

　

　緩カーブ上をロッド豪快に振り回し、疾走！　4.5V時代、＃7715の客車が凄く似合っています。

　で、肝心のサイドロッド。こんな部品（テクニックアーム　ハーフハイト 長13）あるの？＜＜続きを読む＞＞