【イベント】11月16日のイグ氏オフ会レポート（その１：トレイン篇）

　家に帰るまでがオフ会、というのは校長先生の閉会の辞の定番。

　ですが、最近思うのは「レポートを上げるまでがオフ会」ってこと。最近は10月半ばの福井、11月頭の関西行、今度のオフ会と立て続けで、関西オフのレポートも出し切ってない（立命鉄研篇が未だ……）。

　立命鉄研篇を楽しみにされてる方には申し訳ないのですが、先に速報性のある？11月16日の横浜でのイグ様主催のオフ会レポートを先行させてください。

　また「総合オフ」ではありますが、弊ブログの性格上、トレインを最優先でお送りします。
　数々のメカ作品（ニクルもシステムも）であったり、建物……黙木魚氏作の「寺院」「住宅」「セブンイレブン」が気になる向きも多いと思いますが、あれは写真も記事も相当なボリュームになりますゆえ、次回紹介予定です。
　いや、あれと片岡氏の藤棚のお陰で、狭いスペースながらもまるでJAMやってるかのような錯覚ですよ？
　和風の建物って、古典的なものも、現代日常生活的なものもやっぱりオーラが違うのです。

　京急快特と京阪特急。どちらもカーブを高速で突っ切る姿が似合う。お寺とか和モダンな住宅との相性もばっちり。

　快特2100形は気分屋氏の作品。上手く拙作を写真だけから再現してくださった力作です。これが来るとわかってれば自分も2100形を持ってきたのですが……(笑)。京阪1900形は関東初お披露目。

　お寺裏の緩カーブをゆく。立命鉄研ほどの劇的な効果ではないものの、今まで「醜い」場面になりがちだったカーブが一転、絵になるのです。

　フルスケール寄りのEF210（気分屋氏作）であっても同じく。現実に有りそうな、ぎりぎりのカーブという感じにみえるのでしょうか？

　フルスケールの貨車、シャチ氏作のタキ1000もこのカーブなら違和感が小さいです。所詮フレキシゆえに走行音・振動は凄まじいのですが、貨物列車だとリアルティと転じることもできましょう……。

　今回のレイアウト全景。部屋全体からすれば広めの空間確保してもらえましたので、狭いと云ってはなりますまい。緩曲線を含む外周＋内周。内周には側線１本。どちらも9V通電。
　これくらいなら設置も片づけもすぐに終わります。
　あと、大きいのは建物の力か。

　りゅうせん氏の
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