【鉄道作品[日本形]】福井に行くから福井の電車。福井鉄道200形の再解釈（接触篇）。

　ベタですね。でも、福井に行くからには造って持って行かないと。
　実車についてはこちら（wikipedia）。1960年製造ですから、車齢53年という相当な電車です。

　前から作りたいと思ってた題材でありましたが、いろいろな計画図を引いては流れ……の繰り返し。
　その内にご地元のMugen氏の傑作まで出てきました。

　今回特に理由もなく（格安切符使いたいがため）秋の福井行き（当然大回り）。
　それに合わせてかなり急ぎ（作業時間　合計11時間くらい？）で仕上げたのがコレです。
　また、Mugen氏作品とは別解釈したかったのもあります。外してるかもしれませんが。

　……側面はちょっと雰囲気違いますかね。苦肉の策の横組窓ですが、上下寸法が小さすぎ。別の電車みたい。
　時間的な余裕あれば１プレート上方に大きくするのは試してみたいです。
　トレイン窓こそベストですが、ここに使ってしまうと今度は同じ北陸な471系が作れなくなるジレンマ。

　制作を急いだのでドア開閉や内装などは全て割愛。
　ドアステップもMugen様作品は実物どおり複雑な二段ステップなのですが、こっちのは手抜きの１段のみ。

　床下機器も割と適当。ツッコミ禁止。
　連接車としての機構はMugen様作品と全く同じです。まぁ元は拙作 京阪「びわこ」用の機構でしたから。

　そのくせ、前面は変に凝ってわけのわからないことになってしまいました。
　素直に「湘南顔」で作ればいいのに（最初はそのつもりでしたよ）、前面窓ガラス以外は湘南顔の中折れあり、前面窓のみキャノピーという手間のかかるハイブリットに。
　
　この表現の理由は、実車の前面ガラスが微妙に凹んで付いていて、上縁が軽くひさしになってるデザインだから（EH10なんかと同じ。101系や103系も）。その表現のため、敢えて「安定の湘南顔表現」を捨ててみた由。
　造った本人は納得してるんですけどね。丸いヘッドマーク周りはお気に入りですし。

　設定年代は製作中途までは非冷房時代（1980年代前半）で考えてたんですが、車体広告枠の配慮忘れるわ（一部ばらしてタイル貼れるようにするのは面倒にすぎる）、非冷房時代の換気装置がやたら丸っこく面倒な形状なので断念。冷房改造後で、2007年以降に旧塗装復元された現状の203編成の再現にしてしまいました。

　そんなわけで、このでっち上げ作引っさげて本物に19年ぶりの再会。いい度胸？

＜順調に進めば、この記事にアップされる頃には実車に逢えてる……？
　……発動篇をお楽しみに＞