【国内作品紹介】エフ様の東京メトロ8000系電車／ricecake様の東京メトロ6000系電車

　偶然にも、東京メトロの半蔵門線と千代田線が揃い踏みする形になりました。
　あ、年末には銀座線の1000系も発表されていましたね。
　思えば2012年のトレインビルドは最初から熱め？　お哲様のEF58も含め、一週間で３作なんて割とハイペースです。


◆エフ様の東京メトロ8000系電車

　　

　先方の記事
http://blogs.yahoo.co.jp/f1963/12306325.html

　前面は幾度かの試作を経て、シンプルな順組のみの構成に落ち着かれたようです。営団6000〜8000の顔は意外と前面窓の大きさは控えめですから、サイドをスロープで固めた処理は大有りでしょう。なによりスロープブロックの質感が、実物のアルミの押し出し感と一致し、イメージ通り。
　また、窓部分とピラー（非常口）部分で角度が違うのも、実物での窓部の微妙な凹みの再現になっていて効果的です。
（運転台窓も2×2×2 66度スロープ[黒かクリア]にしたら整いそうなのですが、如何でしょうか？）

　窓を横に使った、側面のドア部の処理が面白いです。インテリアを作る人だと思いつかない手法ですがルックスは優れていましょう。余談ですがフルスケール車両なら折戸式ドアの表現にも使えそうですよね。
　側面の客室窓は２×２パネルのほうがイメージに近いかと思うのですが、全長のディフォルメの関係もあって小窓のほうがバランスは良いのかもしれません。

　屋根上もクーラーとアンテナがそれっぽいです。メトロの水色のマークもいいアクセントですね。

　ところで営団8000系なら、既存作で同じディフォルメスケールの東急7000系や5200系との「並び」ができますね（写真希望です……）。1980年代の二子玉川園駅での日常でしたし。次は東急8500系???


◆ricecake様の東京メトロ6000系電車

　　

http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=493408

　前面の処理は結構違います。8000の方が側面も含めてディフォルメ路線なら、こちらはリアル路線でしょうか？　こちらは窓がクリアで運転手が見えるのが好ポイント。前面下半分の逆テーパーは割愛されても違和感ありません。あと、アンチクライマーが効果的。連結器下の胴受けも目立つ部分です。
　サイドは帯の太さが変わる部分を斜め処理しています。大きな側窓は1981年以降の最終型のイメージでしょうか（妻面窓もありますし）。ドアだけは新灰ですが実物も車体とドアの微妙な質感さがありますので違和感ありません。
　
　台車はボルスタアンカの表現があります。

　スケールがほぼ28ポッチのレゴ標準スケールでもあります。同じスケールの常磐線・小田急線などが並ぶととても楽しい情景になりそうです。

【カンブリ情報】#8404「輸送ステーション」在庫有ります。即納可能。

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　#8404「輸送ステーション」を弊店在庫として1箱確保致しました。勿論未開封の新品です。
　手許にありますので御入金いただければ即納可能です。
　価格は11500円＋国内送料となります（関東・信越・中部・南東北・北陸は1270円。北東北・関西1370円）。

　#8404は当初トイザらスの専売商品。後にShop@homeなどでも扱われましたが既に絶版。
　高速バスや路面電車の製品もレゴの長い歴史の中で「これだけ」といえば、これだけです！　その意味でも希少・貴重なセットと云えましょう。



　なお、今回は１箱のみ先着順ですが、売切時には今回に近い価格での取寄ができる可能性はあります（但し、今後供給の先細りは予想されます。数自体もさほど出ていないセットと思われます）。
　
　購入希望の方は、こちらより連絡ください。
https://kanbri.ocnk.net/contact