Legoゲージ推進機構日報〜レゴトレイン・ブログ

2021年現在。更新順と日付順は全く一致しておりませんのでご注意ください。
(2020年の更新停止中の記事を、2020年の日付で新規に投稿することございます)

更新情報をご覧になりたい方は、以下参照ください。

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更新したら、原則としてツイートを行っております。
　

　「着手3日目にして。完成」
　1936年に3両のみ製造された流線型電気機関車。あまりにも有名な。

　しかし扱いにくい機関車であり、1960年代前半に休車、廃車されてしまったのでした。
　1985年ころから保管されていた1号機に手が入りだし。そして1986年には奇跡的な復活。2000年ころまでは本線走行も多々みられ、多くの人の記憶に残ったのです。

　今は、大宮の鉄道博物館に収まっております。
　

　さて。
　超絶高難度の題材に見ゆるEF55。実は不可能ではないのです。
　すでにMIZUKIさんの偉大な作品がありましたから。


2021年5月9日記事
【作品紹介】mizuki様のEF55 最新版にして、完成版？

　

　この作品、mizuki様があまりに多忙なままで。ずっと拝見する機会に恵まれないままです。
　
　仕方がないので、手許に1両自分で造ってみよう……とおもったのでした。






　着手1日目　一晩で此処まで。


　側面のラインはすべてを再現すると重くなるので、部分部分を表現して脳内補正に委ねる。前面のV形ラインは敢えて直線に割り切り。

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　「久々の更新再開です」


　定番中の定番題材です。
　でも、なぜか手掛けてなかった。



　別に使いにくい機関車というわけではないです。
　東京機関区にいて、団臨や臨時列車牽引に多用されておりましたし、1970年代には「安芸」のようなロングランする急行列車のスジにも入ってたとか言われてますから。

　茶色が嫌いってわけでもない。
　単に青の一般色大窓が好きだったから……くらいの優先順位の話です。


　さて。足回りは既存のもの使い、車体を茶色で作るだけというある意味 志の低い作品なのでありますが。


　バージョン1。

　足回りの装飾なしで、車体に帯入れただけの姿。
　
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　前回こちら
http://legotrain.seesaa.net/article/492751824.html

おはようございます
いつもなら余裕で寝てる時間

帰るだけー　ぢゃなくて名古屋に寄る。 pic.twitter.com/n2NoImUGWK

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 8, 2022

　5時間ほどの滞在でしたが、密度濃く眠りました……。

昨晩の京阪神ダイヤ大混乱だけど。

まさかサンライズがこの時間に膳所走ってるなんて！(6:29 膳所通過中確認)

東京の(いや中京や静岡の)撮り鉄さんチャンスだよ！ pic.twitter.com/rMGv2Xn1Qe

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 8, 2022

　回送だったらしい。さすがに。



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　前回こちら。
http://legotrain.seesaa.net/article/492751507.html

というわけで今日の始まり。

お宿　駅から15分

姫路駅の南側の　何にもない感
南北問題凄い(高架化以前の分断なんだろうなぁ)

姫新線は実ははじめて
今日は山陽本線乗らずに姫路ー福山の移動ですよ。 pic.twitter.com/gxSdiZiUFD

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 7, 2022

接続の関係で姫新線が始発ってわけじゃない(姫路6:55)はやや楽。

姫路近郊でもそこそこ長閑

キハ126？　エンジン振動すごいなぁ
乗り心地は良いけど pic.twitter.com/OVhxL3GiI2

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 7, 2022

　姫新線は実は初めての乗車です。

播磨新宮。
佐用までゆく。ここまではやる気ある？世界か。

キハ126 キハ127は「魅力ある公共交通機関」のお手本だよなぁ　コストは高そうだけど。 pic.twitter.com/tNJqgve0Co

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 7, 2022

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　10月7日(金)から10月9日(日)の旅の記録です。

　150周年の鉄道の日……らしく？

1等展望車試乗のために三等車(秋18)で行くのもなんだかなぁだけどw

転クロは並ロ相当だ！　と意地を張ってみるw 211系のロングシートも大正なら2等車だな多分w

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 6, 2022

4:57

浦賀駅ギリギリ
少し小走りなので肌寒いはずが、「暑い」。

旅程崩壊しかねんかった。

荷物は少なめだけど2泊3日にしちゃ多いのか？ pic.twitter.com/GWIOsv2o7P

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 6, 2022

久里浜迄歩くパターンよりはマシだけど浦賀4:59は京急の始発だったり。

これは堀ノ内で快特羽田空港行に繋がるので横浜迄快適というのは余興。

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 6, 2022

なお、このクラスの早朝発なので
「寝てない」

寝ると起きられない不安ががが。

しかし今夜も明日夜も終電コースで出るのは始発。大丈夫か自分？！

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 6, 2022

泥縄は本命あるとしてw

まずは横浜5:48発沼津行乗車

なお、沼津までは乗らないんですよ？　熱海迄も乗らないw pic.twitter.com/xrPqfP1OLT

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) October 6, 2022

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　ええと。バージョン管理諦めました。
　それくらいに何度も何度も修正や調整を入れて「似てこないなぁ」を繰り返してきました。

過去記事
https://t.co/3KWkKbZE6Q

　8620。難度が死ぬほど高い題材です。

　高難度な理由は英国流儀の、低い位置のランボード。
　ぶっちゃけレゴじゃ再現至難です。

　いや、ガチに英国機の5500や6200や8700はなんとかなってるじゃん！　なんですが、あのへんは全体のフォルムで線が細かったり、また典雅な特徴があったりするので推しきれちゃうんですよ、半ば力技。

　でも、近代性を帯びてくる8620だとそうもいきません。
　況してや、稼働率の高い動態機が2両も居るという身近な機関車でもあります。嘘ごまかしというか、ハッタリが効かないんですよねぇ。

　そのうえ、人気題材。
　他の方の作品と比べられてしまう。
　
　できたら避けたい(笑)。でも、逃げちゃ負け。ジレンマです。


　改良前。去年のバージョンです。


　改良後。

　ボイラ中心高さを「0.5プレート」下げました。
　これで僅かにでも重心を低く見せて、ランボード位置も低く見えないかな……。という挑戦です。
　缶そのものも0.5プレート短縮。わずかに小柄に見えるはず？

　自己満足レベルですが。納得はしてます。

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＜最新バージョン 2022年9月16日地点＞

　主に九州鉄道由来の、クラウスのBタンク……10形も実は難しい機関車のような気がします。

　カワイの模型とか、はたまたスーパーレール。また絵本でおなじみの機関車ですし、静態保存機がざっと4両も残ってる！　それも美形の故だと思うのですが。

　美形なだけに、難しい。



　一応、初代作です。
http://legotrain.seesaa.net/article/170654577.html
　2010年作。RCトレイン(2005−2008)の制御基板のみ抜き出して006P電池で自走するようにした魔改造の初めの一歩？


　まぁ、当時なり……です(笑)。
　動輪はBBBミニでした。動力はRCトレインモータ。



　二代目。2021年9月作

　これは未だ記事書いてなかったですね。

　意外と10形は動輪が大きかった(飽くまで本線の旅客用)ことから、動輪をBBBミドルとして一から再制作したもの。

　造形は大きくアップデートしました。第一動輪上の板バネも。
　しかし、動輪に縛られて腰が高すぎでした。


　中身はPF魔改造＋3.7Vドローン電池でした。モータはやはりRCトレインモータ。3.7Vで全力で突っ走って程よい速度感(笑)でした。






　これが最新版です。2021年版に対して、車高を1プレート落とす改造してみました。

　動輪はBBBミドルのまま、そのフランジに重ねる形で(つまりそこだけ7幅)ランボードを1プレート下げてます。

　腰高感が解消されて、印象が落ち着いたような気はします。

　前面窓はターンテーブル基部使った十字サッシ入った丸窓。これはお気に入り表現。

　動力系はやはりRCトレインモータです。制御系は互換品(中華)のPF受光ユニットの基盤のみに9V 006P電池を接続。3,7Vと違ってパワーはありますが。しかし速度が出すぎる問題はあります。
　モータを低速のBB0129に差し替えると背が高いのでディテールの一部が死ぬ。そして電位が収まらない。

　

#カネモリトレインフェスティバル5 1日目編

関山のど外道w自走Bタンク機　クラウス10形　速度で過ぎるのが欠点？　スロー効くようにしたいなぁ pic.twitter.com/0WzKp7N3Ue

— 関山@浦賀☆11/20横浜私鉄オフ☆12/11多治見走行会 (@houmeisya) September 17, 2022

　


　ちょこちょこ楽しいBタンクなのですが、まだ課題は残っておりますね……。

　静岡鉄道駿遠線。掛川と袋井を海沿いにえらく遠回りして結んでいた、軽便鉄道としては日本最長級の路線でした。1970年までに全線廃止されてしまったのですが。

　そこには蒸気機関車を改造(足回りを再利用)の自社製の怪しげなディーゼル機関車がごろごろ。当時のファンからつけられた渾名が「蒙古の戦車」。
　
　この戦車がチャリオットの方なのか(蒙古は馬車文化はないぞ！)、はたまた日本軍が満蒙に持ち込んでいたタンク(チハとか？)の方なのか分かりませんが、まぁどちらとも取れる造形でありました(笑)
　

　5幅で全長14ポッチの小さなモデルです。
　そこに、あの独自のフォルムを巧く再現する。ボンネット曲面が堪りません。そしてどことなくとぼけた表情も。ここは実物より可愛いかも？

　ミニフィグ比でサイズ感伝わってきます。


　サイドビュウ。

　機関車には受光ユニットとPf-Mモータを搭載しています。単4電池boxのみを付帯の有蓋車側に持たせているのですね。

　ボンネットはモータでいっぱい
　キャブの後ろは受光ユニットがはみ出てますが、この割り切りは気になりません。純正のみ魔改造なしでもここまでできるんでんすね。


　貨車が小柄に収まってます。4幅プラスアルファ。妻面の斜め補強が良い味です。足回りも巧く隠してる。


　客車1両引いて。この世界観が堪りませんね。

　背景も含めて、コダクロームな色合いなのも。＜＜続きを読む＞＞